新華社倫敦2月1日電 通訊：這是一個(gè)結(jié)束，也是一個(gè)開始——英國進(jìn)入“脫歐”過渡期
新華社記者于佳欣
“‘脫歐’歷史性的一天結(jié)束了，今天起，我們又進(jìn)入一個(gè)新的開始。”2月1日凌晨，英國人喬·穆尼跟朋友坐在倫敦市中心的一家酒吧里，舉杯慶祝。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月31日23時(shí)，英國正式脫離歐洲聯(lián)盟。當(dāng)天一早，穆尼和朋友就從一百公里外的住處乘車，趕到倫敦市中心議會廣場，身披英國米字旗，待了一整天，為了“紀(jì)念這個(gè)大日子”。
也是從這一刻起，英國進(jìn)入“脫歐”過渡期。根據(jù)目前安排，過渡期到2020年底結(jié)束。在此期間，英國將失去歐盟成員國資格，但仍需遵守歐盟規(guī)則、繳納歐盟預(yù)算費(fèi)用。英歐關(guān)系特別是雙邊貿(mào)易協(xié)議的談判，成為英國未來任務(wù)“清單”上的優(yōu)先項(xiàng)。
英國首相約翰遜1月31日晚發(fā)表電視講話時(shí)表示，“脫歐”日不是結(jié)束，而是開始。這句話用來描述過渡期的英國再形象不過。由于英國議會立法禁止延長過渡期，多方認(rèn)為，英歐要在11個(gè)月內(nèi)達(dá)成一份雙方都滿意的貿(mào)易協(xié)議，難度超乎想象，漁業(yè)、航空業(yè)、醫(yī)藥、安全等領(lǐng)域的談判難度更大。
“等過渡期結(jié)束之后，英國就能發(fā)展更多的自由貿(mào)易伙伴，而不必處處受歐盟條款約束，”穆尼說，“雖然未來并非坦途，但我相信政府有能力做好談判。”
然而這一天的到來，對于另外一些人來說，卻意味著無法承受之痛。
“因‘脫歐’不確定性影響，都快5個(gè)月了，我的房子還沒賣出去。”在英國海港城市多佛干了20多年的貨運(yùn)代理商約翰·雪利告訴記者。他認(rèn)為“脫歐”將給多佛貨運(yùn)業(yè)帶來沖擊，因此準(zhǔn)備賣掉公司和房子，離開英國。
“光多佛每天就有1萬多輛卡車進(jìn)出，‘脫歐’之后通關(guān)手續(xù)繁瑣，每輛車可能因此滯留幾天，而不是幾分鐘，這可不是開玩笑啊！”頭發(fā)花白的雪利憂心忡忡地說。
英歐談判中，貿(mào)易談判是重中之重，能否在11個(gè)月內(nèi)達(dá)成一份免關(guān)稅的自由貿(mào)易協(xié)議，關(guān)系著成千上萬個(gè)企業(yè)的命運(yùn)。如談判不理想，食品飲料、汽車制造等行業(yè)將首先受到?jīng)_擊。
英國汽車制造商和經(jīng)銷商協(xié)會首席執(zhí)行官邁克·霍斯認(rèn)為，英國應(yīng)該盡快跟歐盟達(dá)成一份自貿(mào)協(xié)議，否則，在世貿(mào)組織框架下進(jìn)行貿(mào)易，行業(yè)可能面臨巨額關(guān)稅。受“脫歐”影響，英國汽車產(chǎn)量已連續(xù)三年下滑。
英國一家出口食品飲料公司的首席執(zhí)行官科林·瑞因福斯告訴記者，“英國準(zhǔn)備用11個(gè)月完成別人花幾年才能達(dá)成的協(xié)議，這意味著我們很可能失去歐盟大市場。我們目前正在加大對美國和中國市場的布局。”
不過，對于大多數(shù)英國人來說，這天只是一個(gè)普通的周末。“這么多年了，我現(xiàn)在對‘脫歐’這個(gè)詞都煩了，”70歲的老人阿利斯泰爾在一家咖啡館門前曬著太陽說，“已經(jīng)走到這一步了，就朝前看吧。”
歷時(shí)約三年半，經(jīng)過幾度延期和多輪談判，一場漫長而痛苦的“長跑”暫告一段落。然而，這并不是終點(diǎn)，迎接英國的將是另一場“馬拉松”的起點(diǎn)。（參與記者：金晶、梁希之、張代蕾）
