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　　新華社突尼斯１２月２３日電 通訊：為“改變命運”不惜冒險——突尼斯偷渡產業一瞥

　　新華社記者劉鍇 馬迪

　　突尼斯第二大城市斯法克斯以東約２０公里，有一座人口不足１６００人的小島——蓋爾甘奈島。今年１０月８日，一艘從該島前往意大利的偷渡船在出發后不久失事，４５人遇難。這座寧靜祥和的小島因此受到外界關注，當地的偷渡鏈條逐漸浮出水面。

　　就職于突尼斯南部吉比利省政府的拉希德·德爾穆利在當地算得上中產階層，他們一家５口住在四室一廳的祖宅，門前是車棚和小院。

　　５６歲的他至今還未走出喪子之痛。他的兒子、２３歲的納迪爾是那次偷渡的遇難者之一。

　　拉希德告訴記者，納迪爾想開修車鋪，多次向銀行申請小額貸款但未獲通過。

　　“他從小喜歡賽車，臥室墻上還掛著偶像舒馬赫的照片。高中畢業后他專門學了汽修技術，偶爾在車棚給朋友搗鼓修車。”拉希德談及兒子。

　　對自身命運和國家前途的“徹底失望”，是納迪爾選擇偷渡的原因。

　　出發前兩三周，納迪爾告訴父親偷渡歐洲的決定。“留在突尼斯，對他來說沒有任何意義，”拉希德回憶送別兒子的情景，嘴角抽搐，噙著淚水，“他甚至想放棄突尼斯國籍。”

　　在拉希德看來，突尼斯失業率高、物價飛漲、發展不均、效率低下等問題“正在扼殺年輕人任何一丁點希望”，逐漸失去信心的年輕人因此選擇鋌而走險，去歐洲“改變命運”。

　　納迪爾的同行者中有幾人是兒時的伙伴。其中有一人落水后被海事人員救起，撿回條命。

　　這名不愿公開姓名的年輕人說，他們從社交網站獲取偷渡信息，聯系當地線人。每人支付３５００第納爾（１突尼斯第納爾約合３．１８元人民幣）后，收拾行囊，告別家人，動身前往斯法克斯。

　　為避免引起警方注意，納迪爾和同伴們分批前往蓋爾甘奈島。上島后，聽蛇頭（通常也是船長）安排，他們等了兩天，最終踏上冒險旅程。

　　納迪爾的同伴說，他們當天凌晨２點左右出發，先乘一艘普通漁船出海，再換乘一艘較大的船，近一個小時后，才登上前往意大利蘭佩杜薩島的船。

　　“船上大約有一百人，非常擠，我們最后一批上的船，”他說，“行駛沒多久，一艘軍艦撞來，我們的船隨后傾覆、沉沒……”

　　出生在蓋爾甘奈島的艾曼今年１９歲，他曾幫過朋友安排偷渡者在島上落腳。

　　艾曼說，偷渡活動在夏末秋初最多。偷渡的時機取決于天氣條件、偷渡人數和海警巡邏強度等多重因素，有偷渡者為了等待時機在島上待了近一個月。

　　按照艾曼的說法，因為擔心警方盤查，偷渡者群居在蛇頭提供的出租房，一般不出門。一間臥室住１０多人是常態，最多時要擠下近３０人。每人每天還需向蛇頭支付５０第納爾住宿費。此外，蛇頭提供的法棍面包一根要５第納爾，是市價的１０多倍。

　　９個月前，原先住在首都突尼斯市南郊的小伙賈盧勒就沿著這一路線，從蓋爾甘奈島出發，經蘭佩杜薩島，再坐船到意大利本土，最終抵達法國。

　　至于偷渡動機，賈盧勒直言不諱，除了失業這一直接原因，還有“歐洲天堂的自由、繁華和舒適”。

　　據“突尼斯經濟社會權利論壇”的一份研究報告顯示，今年前１１個月，大約７９８８名突尼斯人以偷渡方式抵達意大利，其中１０月份偷渡成功的人數比２０１６年同期增長了１７倍。

　　近三分之二的偷渡者年齡在２０歲至３０歲之間。按照這份報告的說法，大約４０％的突尼斯人希望前往歐洲，絕大多數是年輕人。

　　對納迪爾來說，“歐洲天堂”最終夢沉地中海底；而他那位死里逃生的伙伴仍然不死心，表示為了可能“改變命運”，１００多公里的冒險旅程值得自己“再嘗試一次”。

【糾錯】

責任編輯： 張樵蘇