新華社濟南1月26日電 題：蒙山深處護橋人

　　新華社記者邵魯文

　　沂蒙革命老區(qū)位于蒙山腹地，2019年11月開通運營的日蘭高鐵日曲段，讓老區(qū)人民的春節(jié)返鄉(xiāng)之路變得更快速、暢通。而在一座座跨越山河的高鐵橋旁，駐扎著一群護橋人，日夜守護著這些大橋的安全。

　　這些護橋人幾乎都是剛畢業(yè)不久的大學生，中國鐵路濟南局集團公司臨沂工務段的橋隧工王慶石是其中一員。他的工作是與同事一起，負責日蘭高鐵橋隧設備的檢查養(yǎng)修。

　　王慶石的家鄉(xiāng)在山東費縣。研究生畢業(yè)后，他沒有奔赴大城市，而是選擇回到家鄉(xiāng)，成為一名普通的鐵路橋隧工。“村里人在外邊打工求學的很多，像我以前在蘭州上學時，要坐30多個小時的火車，從那時候就意識到，高鐵對老區(qū)人民來說太重要了。”王慶石告訴記者，他早就下了決定，要用學到的東西，為家鄉(xiāng)做貢獻。

　　春運期間，鐵路部門加大了對高鐵橋隧設備的檢查力度，王慶石的工作也變得更繁忙。“除了每天正常的作業(yè)外，還要在不影響列車運行的情況下，對一些重點設備進行檢查。”王慶石介紹說，他所在的臨沂北橋梁車間管內的日蘭高鐵橋梁共有66座，其中的沂河特大橋，是重點設備之一。這座橋全長超過23公里，是日蘭高鐵日曲段最長的鐵路橋，春運時，王慶石要和同事對這座橋里里外外進行“體檢”。

　　為了確保“體檢”全面無死角，王慶石需要通過豎直的檢查梯，鉆到梁體內部。王慶石告訴記者，大橋采用箱梁結構，每一片梁體都像一個長方形的箱子，內部中空。他和同事要在漆黑一片的環(huán)境里，檢查梁體內部的混凝土是否存在裂紋、破損等情況。

　　橋梁的梁體內沒有窗口，僅在兩片梁連接的位置留有幾公分寬的縫隙，內部幾乎是黑暗的。就在這黑暗中，王慶石要借助手電筒的光線，像啄木鳥一樣，用檢查錘敲擊著每寸墻體，檢查混凝土強度。王慶石說，他和同事每次作業(yè)平均要檢查約20片梁體，敲擊次數(shù)差不多要2000次。為了不漏檢頂部的病害，還要一直抬著頭，仔細的查看。一般人保持抬頭姿勢5分鐘便肩頸酸痛，而王慶石每片梁體一看就是半個多小時。

　　“工作確實比較累，可我覺得很有意義，我能真正為家鄉(xiāng)做點事了。”王慶石說，今年他所在的村子里很多在外工作的人都是坐高鐵回來的。鄉(xiāng)親們知道他在這邊工作，都要給他介紹對象。“等過了春運，我就回家相親去。”

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