新華社北京3月11日電（記者潘潔、吳嘉林） 促進陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟，帶動沿線國家經(jīng)濟發(fā)展……兩會期間，記者就推進“一帶一路”建設(shè)采訪了一些代表委員。
“去年12月，日本通運公司在西安發(fā)了一列共計41車的貨物。”全國人大代表、中國鐵路西安局集團有限公司董事長劉生榮說，由于運行品質(zhì)好、開行密度大，中歐班列的貨物已從最開始來自西安市內(nèi)，慢慢發(fā)展到陜西省、全國甚至世界各地，很多貨主、物流企業(yè)都愿意到西安來運貨。
2018年，西安開行的中歐班列達1235列，是2017年的6倍。“中歐班列的開行，對促進中西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和對外開放起到了很大的牽引和促進作用。”劉生榮說。
“‘一帶一路’倡議為中國制造業(yè)國際化提供了歷史性機遇。”全國人大代表、廣西柳工集團有限公司董事長曾光安說，通過把有競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品、服務(wù)輸送到“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，企業(yè)的市場空間得到進一步拓展；同時，國際業(yè)務(wù)的開拓，也為企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、營銷等方面進一步提供了發(fā)展動力。
發(fā)展的機遇，不僅中國企業(yè)感觸頗深，沿線國家和人民也有實實在在的體會。
全國人大代表、福州宏東漁業(yè)股份有限公司董事長蘭平勇說，宏東漁業(yè)在毛里塔尼亞建立了超過9萬平方米的現(xiàn)代化綜合漁業(yè)基地，除少部分管理人員外，超過70%的工人來自當?shù)亍Ｆ髽I(yè)不但解決了他們的就業(yè)難題，還為工人提供捕撈、加工、生產(chǎn)作業(yè)等一系列勞動技能培訓(xùn)，如今已有當?shù)貪O民自己嘗試買船發(fā)展?jié)O業(yè)生產(chǎn)。
“我們按照‘共商共建共享’的原則在沿線國家開展業(yè)務(wù)。”蘭平勇說，目前已有非洲、中南美洲的十余國政府主動聯(lián)系他們，希望宏東漁業(yè)能到他們國家去投資建廠、開展合作。
對于一些西方媒體對“一帶一路”倡議的無端指責(zé)，全國政協(xié)委員、中國駐希臘大使章啟月說，事實勝于雄辯。中國企業(yè)參與希臘最大港口比雷埃夫斯港經(jīng)營以來，該港口的基礎(chǔ)設(shè)施條件、運營能力等得到大幅提升，一些剛開始時對運營合作模式有擔心、疑慮的民眾如今也是持支持態(tài)度。
“‘共商共建共享’原則強調(diào)的是‘共同’，我們不是強加于人，而是在每個國家都跟當?shù)厣塘恐k，讓每個項目符合當?shù)匕l(fā)展需要。”章啟月說。
今年4月下旬，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇將在北京舉辦。
全國政協(xié)委員、中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院前院長季志業(yè)說，相信論壇一定能幫助各方更好理解“一帶一路”倡議，推動“一帶一路”合作實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
