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2月20日，在中車株洲電機公司調研時，周清和（前右三）與一線科研人員圍繞創新開展“頭腦風暴”。? 新華社記者陽建攝
新華社長沙2月24日電 題：用創新擦亮中國制造“名片”——全國人大代表周清和的履職故事
新華社記者陽建
“請你們談談建議、講講困難，一起支招把軌道交通裝備這張中國制造‘名片’做大做強。”20日早上9點，全國人大代表、中車株洲電力機車有限公司董事長周清和，開始了在湖南株洲軌道交通產業集群密集的履職調研。
第一站，他來到中車株機公司的磁浮廠房。“希望國家層面在關鍵共性技術突破、產業鏈打造等方面給予更大支持。”磁浮列車項目牽頭人佟來生率先發言。
周清和一邊記錄科研人員的建議，一邊“實車”檢查試驗線上的磁浮列車。去年6月，中國首列2.0版商用磁浮列車在這里下線。
“磁浮是新生事物，技術創新要開放集成，更要自力更生，我向大家征集建議意見，就是想把困難與挑戰帶到北京，尋求國家層面的解決。”周清和插話說。
走進中車株洲電力機車研究所的制造中心，周清和立即被一群工程師團團“圍住”。“我們正在加速推進鐵路智能化，但試驗平臺比較缺乏。”工程師楊衛峰反映，希望有關方面能支持建設一條無人駕駛城軌示范線。
“你的意見很重要、很具體，每一項新裝備都需要經歷各種試驗、驗證，這種創新的基礎設施不能缺。”周清和回應說，鐵路智能化是大勢所趨，需要盡快搶占制高點。
2月20日，在中車株洲電力機車研究所調研時，周清和（右一）與制造中心的一線科研人員一起討論技術創新。新華社記者陽建攝
調研中車株洲電機公司時，工人們正在“復興號”高鐵電機車間扎線圈。挨著操作臺，搬幾把椅子，周清和與一線的科研、設計、制造人員開起了“神仙會”。“永磁電機的技術優勢是什么？技術系統穩定性如何？”
電機是核心零部件，決定了高鐵能否開得動、開得穩。當有科研人員提出希望構建協同創新網絡時，周清和整整記錄了10分鐘，“你們的感受最直接，建議最接地氣，所以我要著重記一下。”
作為“火車頭代表”，周清和所在的中車株機是我國先進軌道交通系統解決方案提供者，產品覆蓋電力機車、動車組、磁浮列車、地鐵車輛、超級電容儲能式列車等數十種“大國重器”。中車株機還是我國軌道交通裝備“走出去”的先鋒，產品和服務輸往世界幾十個國家和地區，獲得歐洲等高端市場的高度認可。
“創新起不來，中國制造就沒有長遠競爭力。”在周清和看來，先進軌道交通裝備已成為中國制造當之無愧的“國家名片”。展望未來，如何讓這張“名片”在世界舞臺上更加閃亮，關鍵就看創新能力能否跟得上。因此，在人大代表履職中，他非常關注如何激發創新對制造強國的持續促進作用。
被譽為“中國動力谷”的株洲，是全球首個軌道交通產值突破千億元的基地。我國軌道交通的“大腦”“心臟”“神經系統”等核心零部件，70%是在株洲研制的。春節前夕，株洲正式獲批建設國家先進軌道交通裝備創新中心。周清和以此為契機，到株洲各大軌道交通裝備主機廠與配套企業調研，收集一手信息，為這一創新中心的建設貢獻智慧。
此前，經過充分調研和論證，在2018年十三屆全國人大一次會議上，周清和與12名人大代表聯名建議國家支持株洲建設先進軌道交通裝備創新中心。最終，工信部高度重視并給予回復，有力推動了這一工作的落地。
“我們真正期盼的是公平，而不是優惠。”民營企業株洲聯誠集團董事長肖勇民，對前來調研的周清和道出了心里話。肖勇民坦承，民企因為“出身”不好，時刻有危機感，“但也迫使我們保持很高水平的創新動力與激情”。
作為混合所有制企業，株洲九方裝備公司董事長周后葵“訴苦”說：“近些年我們加大了創新投入，嘗到了甜頭，但是稅費等成本還是太高，幾乎與利潤持平，導致對創新的投入仍然不夠。”
據記者了解，除了安排專門時間深入制造企業、研發機構走訪調研，周清和還利用每一次到國外出差、商務洽談的機會，搜集全球軌道交通裝備的新動態，體驗國外的創新產品，整理行業的好探索、好經驗，并把它們消化吸收融入有關參政議政的材料當中。
“國家將先進軌道交通裝備創新中心放在株洲，是對株洲現有產業基礎與優勢的肯定。作為創新主體的企業，更要積極進取、主動作為。”周清和說，既然是“國家名片”，就要聚集全國資源一起來擦亮，目前正在緊張梳理調研成果，在即將舉行的2019年全國兩會上，將就集中優勢資源推進軌道交通裝備創新等方面提出建議。
