“玉兔二號”駛上月球背面，問候“玉兔”。新華社記者 陸燁 制圖

　　中國將第二輛月球車送上了月球背面南極-艾特肯盆地，并將它命名為“玉兔二號”。它將領(lǐng)略月球背面未知世界的風(fēng)景，仔細(xì)聆聽巖石中記錄的信息，探尋月球童年的往事。

　　“玉兔二號”3日晚已在月球背面“踩下第一串腳印”，在無風(fēng)又無雨的月球上未來千萬年都清晰可見。

　　“玉兔二號”雖然看起來與月球正面虹灣的“玉兔”非常相似，但是航天專家對它進(jìn)行了改進(jìn)，讓升級版“玉兔二號”更輕盈、更自主、更健壯、更可靠，希望它可以在月球上走得更遠(yuǎn)。

　　由于月球背面地形崎嶇不平，“玉兔二號”比“玉兔”面臨更大的挑戰(zhàn)。

圖為嫦娥四號著陸器監(jiān)視相機C拍攝的玉兔二號巡視器走上月面影像圖。新華社發(fā)（國家航天局 供圖）

　　更輕盈

　　中國航天科技集團(tuán)五院嫦娥四號探測器副總設(shè)計師賈陽說，新版月球車重量比原來輕了一點，嫦娥三號的月球車重137公斤，新的月球車135公斤，是史上最輕的月球車。

　　他說，變輕的主要原因是原先帶有粒子激發(fā)X射線譜儀的機械臂去掉了，更換了瑞典科學(xué)家研制的中性原子探測儀，用來探測月球表面的粒子輻射環(huán)境。

　　據(jù)介紹，新版月球車?yán)^承了嫦娥三號“玉兔”的全景相機、測月雷達(dá)和紅外成像光譜儀。

　　全景相機如同“玉兔二號”的兩只眼睛，可拍攝月表高分辨率的彩色圖像。“玉兔二號”行走時身后拖著兩條長長的尾巴就是測月雷達(dá)，可以探測巡視路線上月壤厚度和結(jié)構(gòu)。而紅外成像光譜儀可對月表物質(zhì)成分和可利用資源開展調(diào)查。

　　和嫦娥三號的“玉兔”一樣，“玉兔二號”的設(shè)計壽命為3個月，可駛過20厘米高的石頭，最快每小時走200米。

　　1月3日晚間，嫦娥四號著陸器與巡視器成功分離，玉兔二號巡視器（即月球車）順利駛抵月背表面。新華社發(fā)（國家航天局 供圖）

　　更自主

　　中國航天科技集團(tuán)五院嫦娥四號探測器項目總監(jiān)張熇說，為度過寒冷的月夜，嫦娥三號的月球車在月夜來臨前是通過地面設(shè)置進(jìn)入休眠狀態(tài)，月晝的喚醒是自主的，但喚醒后還需要地面進(jìn)行相關(guān)的系統(tǒng)設(shè)置才能進(jìn)入安全的工作狀態(tài)。

　　她說，之所以這樣，是因為嫦娥三號在月球正面，地面上可以提供很好的測控支持。

　　這一次不同。嫦娥四號在月球背面，雖有中繼星，但通信還是不如嫦娥三號方便，因而“玉兔二號”可根據(jù)光照條件，自主地進(jìn)入休眠狀態(tài)，喚醒后也可以自主設(shè)置進(jìn)入穩(wěn)定的工作狀態(tài)。

這是探月工程嫦娥四號任務(wù)月球車外觀設(shè)計構(gòu)型。新華社發(fā)（國家國防科工局供圖）

　　更健壯

　　5年前，“玉兔”在虹灣上行走了114米后突然不能動了，出現(xiàn)了機構(gòu)控制異常。

　　中國航天科技集團(tuán)八院嫦娥四號探測器副總設(shè)計師張玉花說：“如何將‘玉兔’的問題徹底解決，是我們研制新月球車面臨的挑戰(zhàn)與難點。”

　　中國航天科技集團(tuán)五院嫦娥四號探測器總設(shè)計師孫澤洲說：“我們想辦法，在新月球車上改進(jìn)了各種走線的布局，采取防護(hù)措施避免短路的發(fā)生。另外在系統(tǒng)上做好故障隔離設(shè)計。當(dāng)一個局部出現(xiàn)問題時，不讓問題進(jìn)一步擴展。”

　　中國航天科技集團(tuán)五院嫦娥四號巡視器總體主任設(shè)計師申振榮說：“新版的‘玉兔二號’身體更健壯，應(yīng)付困難的能力更強。如果將它比喻成一個孩子，雖然外表沒有太大變化，但它更成熟了，內(nèi)功更強了。”

這是探月工程嫦娥四號任務(wù)著陸器外觀設(shè)計構(gòu)型。新華社發(fā)（國家國防科工局供圖）

　　希望它走得更遠(yuǎn)

　　申振榮說：“過去幾年我們團(tuán)隊都在臥薪嘗膽，大家都憋足了氣，想打翻身仗。”

　　孫澤洲說：“我們有信心‘玉兔二號’會在月球上走得更遠(yuǎn)，獲得更多的探測成果。”

　　張玉花說：“當(dāng)我看到‘玉兔’站在荒蕪的月球上時，我覺得它像只銀白色的天鵝，比什么都美。現(xiàn)在我們的‘玉兔二號’去月球背面了，我們希望它美麗又勇敢，一直走下去，實現(xiàn)中國人的夢想。”（記者 喻菲、胡喆、全曉書）

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責(zé)任編輯： 程瑤