8萬余公車統(tǒng)一標志 將納入平臺統(tǒng)一管理

　　北京公車改革4年，僅市級黨政機關(guān)就減少公車4000余輛，每年節(jié)省開支近億元

　　6月27日，北京市政務(wù)服務(wù)中心，工作人員正在給公務(wù)用車安裝衛(wèi)星車載終端。

　　6月27日，海淀區(qū)四季青鎮(zhèn)政府，貼有黨政機關(guān)標志的公車停放在辦公地點。

　　2014年9月，根據(jù)中央公車改革領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一部署，北京開啟了“車輪上的改革”。

　　市區(qū)兩級黨政機關(guān)車改工作2016年9月底基本完成，此后，全市事業(yè)單位和國有企業(yè)的車改工作也陸續(xù)開展。封存上繳車輛，轉(zhuǎn)崗司勤人員，壓減公務(wù)交通總支出，截至2018年春節(jié)前，企事業(yè)單位的車改也全部完成。

　　如今，北京開始了公務(wù)車輛車載信息化終端設(shè)備的安裝和信息化管理平臺建設(shè)，市級黨政機關(guān)6900余輛公車已經(jīng)安裝完成，按計劃，到今年第三季度，各區(qū)級黨政機關(guān)、企事業(yè)單位的5萬余輛公車也將被納入全市統(tǒng)一的信息化管理平臺，最終8萬余輛統(tǒng)一管理，真正實現(xiàn)“全市一張網(wǎng)”的目標。

　　6月26日至27日，中央公車改革專項督查調(diào)研組在北京就公車改革相關(guān)做法進行調(diào)研，調(diào)研組主要領(lǐng)導(dǎo)同志表示，北京的公車信息化管理平臺建設(shè)力度已經(jīng)走在全國前列。

　　打車和公交出行成常態(tài)

　　作為首都醫(yī)科大學(xué)人事處處長的王威威，現(xiàn)在參加學(xué)校的各種活動已經(jīng)習(xí)慣了打車。

　　“以前學(xué)校車多，我們參加學(xué)校的各種活動都會叫學(xué)校的車去。現(xiàn)在學(xué)校的車少了，學(xué)校教授和我們都習(xí)慣打車。”王威威說。

　　在北京此次事業(yè)單位的車改中，首都醫(yī)科大學(xué)的公車由原來的52輛，大幅壓減到14輛，主要保障機要通信和應(yīng)急。

　　作為醫(yī)科院校，首都醫(yī)科大學(xué)的臨床醫(yī)學(xué)院和教學(xué)醫(yī)院在全市都有分布，遠至懷柔、延慶、密云、平谷，當(dāng)被問到出行有沒有不便時，王威威表示，沒有感覺到不便，現(xiàn)在打車軟件很方便，事后到財務(wù)部門“實報實銷”也很快。

　　“以前出去用學(xué)校車，老惦記著司機還在等著我，現(xiàn)在打車就沒有這個顧慮了。”王威威說。

　　王威威出行方式的改變是北京公車改革的一個縮影，越來越多的人選擇打車或者公交等自助式的社會化出行方式。

　　通州區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長劉貴明介紹，通州充分利用公共自行車租賃系統(tǒng)，全區(qū)設(shè)立729個租賃點，有3萬輛自行車，涉及全區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、辦事處，足以保障基層公務(wù)出行。

　　“不能既拿錢又坐車”

　　在此次公車改革中，大部分黨政機關(guān)除了保留正局級以上領(lǐng)導(dǎo)的定向保障用車外，副局級領(lǐng)導(dǎo)及其以下的工作人員均以定額補貼的方式保障出行。

　　按照中央批復(fù)同意的北京市黨政機關(guān)公車改革總體方案，北京市級機關(guān)和城六區(qū)黨政機關(guān)干部車改補貼的發(fā)放標準為：局級每人每月1560元，處級每人每月960元，科級及以下每人每月600元。遠郊區(qū)車補標準有所上浮，以大興為例，局級標準為1690元，處級標準為1040元，科級標準為650元。

　　據(jù)主管全市公車改革工作的北京市政府辦公廳副主任張珀介紹，“不得既拿錢又坐車”是此次全國車改的一條底線和紅線。首都醫(yī)科大學(xué)車隊負責(zé)人說，他們副校（局）級領(lǐng)導(dǎo)因為領(lǐng)取了補貼，所以正常情況下的系統(tǒng)要車申請，系統(tǒng)都不會審核通過。

　　在此次調(diào)研中，中央調(diào)研組副組長、國家發(fā)改委體改司副司長萬勁松比較關(guān)心的是黨政機關(guān)混編混崗的事業(yè)編制人員對于車補的看法。因為，按照規(guī)定，事業(yè)編制人不能拿車補，只能以實報實銷的方式，報銷交通費用。比如前文提到的王威威，作為一名事業(yè)編制人員，她只能報銷打車費，而不能領(lǐng)取車補。

　　“事業(yè)編制的人員會不會覺得不平衡？”在海淀區(qū)、通州區(qū)、首都醫(yī)科大學(xué)等單位，中央調(diào)研組都問了同一個問題，得到的都是否定的答案。北京市車改辦業(yè)務(wù)部門負責(zé)同志解釋，在全市企事業(yè)單位車改之初，他們就組織全市各參改單位車改具體部門的負責(zé)同志進行了數(shù)十場系統(tǒng)培訓(xùn)，培訓(xùn)總?cè)藬?shù)多達3000余人。市車改辦的同志在培訓(xùn)會上，詳細解讀了中央關(guān)于企事業(yè)單位車改政策的“精髓”和實質(zhì)，從而使廣大參改的企事業(yè)單位的同志對于能否“領(lǐng)取車補”，如何“實報實銷”早已經(jīng)有了明確的認識。

　　記者在調(diào)研時了解到，由于工作性質(zhì)不同，不同崗位交通費用支出差別較大。對于各級的車補，不是所有人都夠用。李樹東是通州區(qū)宋莊鎮(zhèn)黨委副書記，經(jīng)常去市里開會的他，1000左右的車補經(jīng)常不夠用。

　　開辟分時租賃汽車網(wǎng)點

　　楊秦源是密云區(qū)委組織部干部科副科長，6月27日一早，他要前往古北口鎮(zhèn)調(diào)研。古北口鎮(zhèn)距離密云城區(qū)將近50公里，只有密25路公交可以通行，每天單向發(fā)車4次，單程就需要1.5小時。

　　車改之后，單位已經(jīng)不能派車。楊秦源最終選擇自主付費、自助出行的“分時租賃”。密云區(qū)政府大院停車場西側(cè)停有六七輛新能源車，楊秦源通過“北京出行”APP租用其中一輛，來回四個小時共花費48元，如果打車，單程就要花150元。

　　在通州，新能源分時租賃汽車，也成為基層公務(wù)出行的保障。目前，通州也和北汽集團簽訂了協(xié)議，擴大新能源分時租賃車的業(yè)務(wù)范圍，現(xiàn)在全區(qū)共安裝充電樁560個。

　　截至2017年年底，北京市車改辦牽頭組織協(xié)調(diào)，在全市范圍內(nèi)的各級黨政機關(guān)駐地或主要活動場所建設(shè)通用型充電場站525處，充電樁2600余根，部署各類新能源汽車2600余臺，由北汽集團北京出行公司負責(zé)運營，極大地增加了基層的社會化公務(wù)出行供給。

　　北京市車改辦相關(guān)負責(zé)人表示，目前首都機場、北京火車站等“四站兩場”都已經(jīng)開辟聯(lián)網(wǎng)站點，能夠方便出差的公務(wù)員自助借還車輛。

　　鄉(xiāng)鎮(zhèn)車輛陳舊、數(shù)量偏少

　　以藝術(shù)聞名的宋莊鎮(zhèn)位于通州北部，鎮(zhèn)域面積116平方公里。

　　中央車改調(diào)研組來這里調(diào)研的時候，鎮(zhèn)黨委副書記李樹東介紹，宋莊鎮(zhèn)黨政機關(guān)此前有各種類型實際使用的59輛車，改革后封存處置了54輛，只保留5輛，其中定向保障車2輛，應(yīng)急保障車3輛。

　　對于保留的車輛的情況，李樹東說：“雖然我們保留的都是車況比較好的車，但也都超過十年車齡，維修費用較高。而現(xiàn)在因為‘三公’經(jīng)費總額限制，車輛更新困難。”

　　通州區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長劉貴明表示，在通州，這個問題還較為普遍。

　　因為是基層，李樹東還提到了執(zhí)法車輛編制不足的問題。他說，近年來，各類執(zhí)法執(zhí)勤工作下沉至一線，如環(huán)保、食藥、安監(jiān)等，鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作量日益增大，但是一線執(zhí)法執(zhí)勤原配編制車輛嚴重不足，“食藥所只有一輛車”。

　　海淀的四季青鎮(zhèn)，因為轄區(qū)面積大，延伸到香山地區(qū)，執(zhí)法車輛編制不足的問題，也在執(zhí)行各類執(zhí)法任務(wù)的過程中不時顯現(xiàn)出來。

　　公安機關(guān)作為打擊犯罪的職能機關(guān)，在此次車改中，被重點保障。北京市公安局警保部副主任耿文彥表示，全市市區(qū)兩級公安機關(guān)上交封存30%的執(zhí)法執(zhí)勤車輛，核減2593輛。保留一般執(zhí)法執(zhí)勤用車和特種技術(shù)用車10132輛。

　　市公安局相關(guān)負責(zé)人表示，改革后，并不能達到公安部既定的3至5人一輛車的配備標準，并且，現(xiàn)在機關(guān)警力下沉到派出所后，伴隨的編制車輛沒有能夠及時到位，基層執(zhí)法執(zhí)勤用車的不足問題更加突出。

　　平臺車輛跨部門調(diào)配

　　6月27日，記者在海淀區(qū)政府大院看到，幾十輛執(zhí)法執(zhí)勤車集中停放。車身白底，上面統(tǒng)一噴涂“北京行政執(zhí)法”六個字。

　　在通州區(qū)政府大院，統(tǒng)一停放的執(zhí)法輛車，也噴涂相同的字樣。

　　市車改辦相關(guān)負責(zé)同志解釋，這是此次車改的新舉措，不再分“城管”“安監(jiān)”、“環(huán)保”等部門進行單獨噴涂標志，而實現(xiàn)了全市行政執(zhí)法車輛外觀噴涂的統(tǒng)一，這樣車輛就可以根據(jù)任務(wù)需要，方便在不同執(zhí)法部門間統(tǒng)一調(diào)配，大大提高了車輛使用率。

　　市級行政執(zhí)法部門同樣面臨執(zhí)法車輛大幅減少的問題。

　　北京市級黨政機關(guān)公車改革后，城管、安監(jiān)、環(huán)保等28個部門的行政執(zhí)法車輛總數(shù)削減了近70%。為了統(tǒng)籌使用執(zhí)法車輛，北京專門組建了隸屬市政府辦公廳的“北京市行政執(zhí)法車輛管理中心”，對全市行政執(zhí)法車輛進行統(tǒng)一、統(tǒng)籌，信息化、平臺化管理。

　　據(jù)了解，北京市級行政執(zhí)法平臺現(xiàn)有編制車輛240輛，其中170輛是為28個行政執(zhí)法部門單獨保留的，70輛是在全市范圍內(nèi)根據(jù)任務(wù)情況可以在各部門間隨時橫向調(diào)整的，較好地解決了部分時段部分單位執(zhí)法車輛不足的問題。

　　此外，市級行政執(zhí)法車輛平臺還集中租賃了150輛新能源車作為補充。記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前各區(qū)也都租賃有不同數(shù)量的新能源車輛，用于解決執(zhí)法車輛不足的問題。

　　各區(qū)每年節(jié)省2億元

　　公車改革有什么成效？直觀來看，最大的成效就是省錢。

　　金隅集團是北京市國資委下屬企業(yè)，改革前公務(wù)用車交通費用29470.24萬元，預(yù)計改革后公務(wù)交通費用22065.15萬元，節(jié)約支出7405.09萬元，費用節(jié)支率為25.13%。作為市教委下屬的事業(yè)單位，首都醫(yī)科大學(xué)2017年的交通費用總開支為493萬元，比此前的806萬元少了近四成。

　　節(jié)支率是本次車改的第二個底線。從調(diào)研情況來看，北京的各級黨政機關(guān)、企事業(yè)單位都很好地完成了各自的節(jié)支任務(wù)。

　　按照中央車改要求，黨政機關(guān)節(jié)支率不能低于7%。

　　改革前，北京全市136家市級單位共有涉改車輛12116輛。改革之后，保留各類車輛7790輛。改革前，市級黨政機關(guān)公務(wù)交通總支出共計106937萬元，改革后，包含全部公務(wù)交通補貼發(fā)放在內(nèi)的各項總支出共計99041萬元，節(jié)省7896萬元，測算節(jié)支率為7.38%。根據(jù)車改后2016年、2017年兩年實際情況來看，改革后公務(wù)交通總支出為每年97778萬元，實際節(jié)省9159萬元，節(jié)支率達到了8.56%。

　　區(qū)級黨政機關(guān)每年節(jié)省的資金更多，超過2億元。

　　改革前，包括北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)在內(nèi)的17個區(qū)級行政單位共有涉改車輛27427輛，改革后，僅保留各類公務(wù)用車16068輛，減少一半還多。改革前，各區(qū)級單位公務(wù)交通總支出共計239965萬元，改革后包括全部公務(wù)交通補貼發(fā)放在內(nèi)的各項總支出共計219631萬元，節(jié)省20334萬元，節(jié)支率為8.47%。

　　看點1

　　四種公車標志分別代表不同用途

　　記者發(fā)現(xiàn)，除了執(zhí)法車輛統(tǒng)一噴涂外，所有公車都在前車窗右下角貼有“公務(wù)用車”的標志，標志上還標有監(jiān)督電話12315。目前，全市8萬余輛公車都已經(jīng)貼上標志。

　　公務(wù)用車標志主體為天壇圖樣，分為四種顏色，分別代表四種車輛用途。

　　其中，紅色為黨政機關(guān)公務(wù)用車，藍色為國有企業(yè)公務(wù)用車，黃色為事業(yè)單位公務(wù)用車，綠色為企事業(yè)單位的生產(chǎn)經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車。

　　市車改辦相關(guān)負責(zé)人說，公務(wù)用車標志具有防偽功能，如果損壞需要向上級機關(guān)申請補發(fā)，不能無標出行。據(jù)介紹，在全市公務(wù)車輛標志化專項檢查中曾發(fā)現(xiàn)不貼標出行的情況，原因是擋風(fēng)玻璃破碎后沒有即時申領(lǐng)。

　　記者在金隅集團總部的地下車庫看到，金隅集團的公務(wù)用車貼有紅、藍、綠三種標志。金隅集團相關(guān)負責(zé)人說，他們在外地的車輛也都貼有北京的公車標志。

　　市國資委相關(guān)負責(zé)人介紹，北京52家一級國有企業(yè)的所有公車都按金隅集團模式管理，在外地的500多輛公車，也都貼了北京的公車標志。

　　在標志清楚的同時，各單位都加強了公車的管理，尤其是節(jié)假日。金隅集團規(guī)定，法定節(jié)假日所有公務(wù)用車一律封存車庫，上交車輛鑰匙由值班人員負責(zé)管理。如需用車，審批流程更加嚴格。

　　看點2

　　采用北斗定位，實現(xiàn)“全市一張網(wǎng)”

　　6月27日，海淀區(qū)政府綜合車輛管理平臺，一名工作人員點擊了其中一輛公車，它的行駛軌跡在地圖上被精準還原出來，甚至包括停留時間。

　　海淀區(qū)機關(guān)事務(wù)管理處副處長王周全介紹，按照中央和北京市車改辦要求，海淀區(qū)完成了黨政機關(guān)600多輛公車定位安裝工作，可以實時監(jiān)控行駛路線、停放位置等。

　　在通州區(qū)以及市公安局等地，記者都看到類似的平臺，都能夠?qū)Ω髯詥挝坏墓囘M行調(diào)度和軌跡跟蹤。而在未來，北京的所有公車，將在一個平臺上運營，實現(xiàn)全市一張網(wǎng)。

　　6月27日，在通州區(qū)政府院內(nèi)，幾十輛來自各區(qū)級單位和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公務(wù)用車在排隊安裝信息化終端；6月28日，部分市屬事業(yè)單位的公車，來到位于六里橋的北京市政務(wù)服務(wù)中心地下車庫，進行信息化終端安裝。

　　這些信息化終端都具備相同的功能，北斗定位。更重要的是，這個終端將保證全市的公車在一個平臺上統(tǒng)一管理。

　　市車改辦相關(guān)負責(zé)同人介紹，今年一季度，北京已經(jīng)完成市區(qū)兩級黨政機關(guān)6915輛公車的車載終端安裝工作，目前正在分期分批對全市事業(yè)單位和國有企業(yè)公務(wù)用車進行安裝，接下來是企事業(yè)單位公車的安裝，全市8萬余輛公務(wù)用車將在年內(nèi)全部完成安裝。

　　據(jù)悉，在未來全部功能投入使用后的北京市公車信息化管理監(jiān)督系統(tǒng)，不僅能夠進行車輛調(diào)度和定位，還能夠多維度統(tǒng)計分析系統(tǒng)內(nèi)各項數(shù)據(jù)，包括車輛使用統(tǒng)計、車輛維修統(tǒng)計、用車事由統(tǒng)計、違規(guī)實時告警、車輛燃油統(tǒng)計、車輛保險統(tǒng)計等。

　　看點3

　　設(shè)置電子圍欄限制公車行駛范圍

　　今年元旦，北京市紀委、市監(jiān)委對全市公車高速公路通行情況開展專項監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)10個單位存在違規(guī)使用公車問題，并公開通報。

　　北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、北京食品安全監(jiān)控和風(fēng)險評估中心、中國戲曲學(xué)院、東城區(qū)環(huán)衛(wèi)中心、北京市信息管理學(xué)校(海淀區(qū)屬職業(yè)學(xué)校)、海淀區(qū)清華園街道辦事處、朝陽區(qū)弘朝偉業(yè)公司、北京宋莊小城鎮(zhèn)投資開發(fā)有限公司(通州區(qū)屬企業(yè))、門頭溝區(qū)環(huán)保局、門頭溝區(qū)潭柘寺鎮(zhèn)政府10個單位公車被通報。

　　此次調(diào)研的首都醫(yī)科大學(xué)，在今年1月2日，也接到市紀委要求核查2017年12月24日學(xué)校公車使用情況。經(jīng)查，是司機違規(guī)使用公車。

　　市車改辦相關(guān)負責(zé)同志告訴記者，未來將上線的全市公車信息化管理監(jiān)督系統(tǒng)，會對市紀委監(jiān)察委開放最高級別的使用權(quán)限。所有公車的使用情況，都將在紀委和監(jiān)察委的掌握之中。

　　通州常務(wù)副區(qū)長劉貴明介紹，通州所使用的平臺，目前就有電子圍欄功能，限制公車出北京行政區(qū)劃。未來這個功能將在全市使用，一些區(qū)域?qū)⑾拗乒囻側(cè)搿?/p>

　　■ 釋疑

　　涉改取消公車去哪了？

　　按市政府要求,市財政局委托北京產(chǎn)權(quán)交易所(以下簡稱北交所)牽頭公開招標、組織各相關(guān)企業(yè)負責(zé)接收、處置全市市級公車改革所有取消車輛。

　　據(jù)介紹，截至2018年5月,北交所累計接到市車改辦批復(fù)的7628輛黨政機關(guān)和事業(yè)單位改革后取消公務(wù)用車處置任務(wù),實際完成7389輛，現(xiàn)有處置率為96.87%,其中:拍賣處置1303輛,拍賣成交價款合計2753.69萬元;解體處置累計6086輛,解體殘值合計407.09萬元,處置金額總計3160.78萬元。

　　仍以金隅集團為例，金隅集團共計核減車輛536輛，目前已完成處置492輛，正在處置的44輛。

　　“這44輛車，有的是因為車輛流拍。此外，因為我們是企業(yè)，此前存在一些車輛資產(chǎn)抵債等特殊情況，我們正在積極聯(lián)系相關(guān)部門抓緊處理。這可能是一些國有企業(yè)存在的共性問題。”金隅集團相關(guān)負責(zé)人向調(diào)研組解釋。

　　2017年2月15日起，北京對國Ⅰ、國Ⅱ排放標準輕型汽油車，實施五環(huán)路（不含）以內(nèi)道路工作日限行。這使得一批保留的國Ⅰ、國Ⅱ老舊公車再次被替換下來。對于這批被替換的國Ⅰ、國Ⅱ車輛，北京市財政局對處置方式進行了創(chuàng)新，收益增幅近三倍。

　　“對于這批車首次嘗試采用‘整車零配件拍賣、剩余五大總成解體’方式對車輛進行處置。從拍賣效果來看,2017年完成整車零配件拍賣74輛,總成交金額59.4萬元,成交均價8039元/輛,顯著高于這些車輛直接解體的殘值,國有資產(chǎn)實現(xiàn)了大幅度增值。”市財政局資產(chǎn)部門相關(guān)負責(zé)人介紹。

　　公車司勤人員如何安置？

　　此次北京車改涉及人員除了公務(wù)員群體外，最大的就是司勤人員。

　　首都醫(yī)科大學(xué)公車改革大幅度減少38輛車，此前的司勤人員顯然富余，因此有7人從司勤崗位轉(zhuǎn)到學(xué)校后勤辦公室、物業(yè)中心、餐飲中心或者管理崗位。

　　市人社局給出的數(shù)據(jù)顯示，市級黨政機關(guān)原來有各類司勤人員2930人，改革后，只保留專職司勤人員688人。分流安置的2242人主要去向有三類，轉(zhuǎn)其他工勤崗1275人，解除合同446人，辦理“提前離崗”手續(xù)521人。72家市級事業(yè)單位，安置分流了1163人。

　　為了妥善安置轉(zhuǎn)崗的司勤人員，市人社局成立了全市車改司勤人員安置工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并結(jié)合實際制定了《關(guān)于用人單位招用北京市機關(guān)公務(wù)用車制度改革分流司勤人員享受崗位補貼和社會保險補貼有關(guān)問題的通知》。

　　這個通知規(guī)定，自公務(wù)用車制度改革啟動之日起,一年內(nèi)各類用人單位或各專業(yè)用人單位直接招用與機關(guān)單位終止、解除勞動合同或人事勞動關(guān)系,或者與所在勞務(wù)派遣企業(yè)終止、解除勞動關(guān)系的司勤人員,可享受1-5年的崗位補貼、社會保險補貼。

　　此外,這個通知明確了因公車改革登記失業(yè)的司勤人員,自謀職業(yè)(自主創(chuàng)業(yè))或靈活就業(yè)可按規(guī)定申請享受社會保險補貼等政策,符合條件的可安排進入社會公益性就業(yè)組織“托底”安置。（記者 李玉坤 攝影 吳江）