原標(biāo)題：團(tuán)隊(duì)成員平均年齡28歲 維修說明書重十多斤 單次故障檢測需12個(gè)小時(shí)……年輕團(tuán)隊(duì)潛心專修飛機(jī)大腦

　　維修書一本十多斤、故障檢測單次就要12個(gè)小時(shí)、任務(wù)來了接到電話說走就走……這是北京飛機(jī)維修工程有限公司登峰造極班組的工作日常。他們的工作職責(zé)是維修飛機(jī)的“大腦”——機(jī)載計(jì)算機(jī)，因此也被稱為飛機(jī)的“腦科醫(yī)生”。這支守護(hù)飛機(jī)安全的“腦科醫(yī)生”團(tuán)隊(duì)的8名成員平均年齡僅28歲，他們是國內(nèi)機(jī)載計(jì)算機(jī)維修范圍最廣、維修能力最強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)之一。

　　團(tuán)隊(duì)成員平均年齡28歲

　　2017年，首都國際機(jī)場的吞吐量接近一億人次，是中國地理位置最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最齊全、運(yùn)輸生產(chǎn)最繁忙的大型國際航空港。在這里，有一群特別的年輕人在默默地奉獻(xiàn)著自己的青春，為祖國的民航事業(yè)保駕護(hù)航，他們就是國航旗下的北京飛機(jī)維修工程有限公司登峰造極班組。

　　登峰造極班組的8名成員，平均年齡只有28歲，但正是這樣一群年輕人，他們用青春和熱血，打造了國內(nèi)該項(xiàng)業(yè)務(wù)維修范圍最廣、維修能力最強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)之一。他們中有一名成員被評為“國航勞動模范”，有兩名成員被評為“Ameco優(yōu)秀員工”……對于這些年輕人來說，榮譽(yù)和成績是對自己的一份肯定，但他們更看重的，是在工作中攻克技術(shù)難關(guān)、打破國外技術(shù)壟斷所帶來的成就感，是看著一架架飛機(jī)安全起落時(shí)所帶來的責(zé)任感和使命感。

　　單次故障檢測需12個(gè)小時(shí)

　　維修機(jī)載計(jì)算機(jī)的說明書一本就重達(dá)十多斤，檢測噪音24小時(shí)“貫徹”工作區(qū)域……機(jī)載計(jì)算機(jī)維修的工作是枯燥的，僅僅是檢測環(huán)節(jié)，每一臺故障設(shè)備就要檢測4次，單次檢測時(shí)長就要12個(gè)小時(shí)。整日面對各種電路主板，一個(gè)問題快的話需要兩個(gè)小時(shí)解決，慢則需要半個(gè)月甚至更久，而一項(xiàng)技術(shù)難題的攻克則需要更多的人投入更多的精力。

　　這樣的工作需要工作者不僅要有過硬的專業(yè)素養(yǎng)，更需要有一個(gè)能夠耐得住寂寞的心態(tài)。登峰造極班組組長鄧宇鵬說：“我們更偏愛宅男，這樣才能穩(wěn)得住。”

　　李經(jīng)緯就是這樣一位“穩(wěn)得住”的成員，他是班組最年輕的成員。初入班組的李經(jīng)緯也曾為自己年少的心浮氣躁付出過代價(jià)，但得益于師傅和組員們的悉心指導(dǎo)，李經(jīng)緯所犯的小差錯(cuò)都被及時(shí)糾正與改進(jìn)。對于外人看來枯燥乏味的工作，李經(jīng)緯有著自己的想法，“來到這里工作之后會發(fā)現(xiàn)，真正的工作和在學(xué)校里想當(dāng)然的認(rèn)知截然不同，雖然工作當(dāng)中經(jīng)常會遇到各種問題，偶爾也會出現(xiàn)差錯(cuò)，但是我不會選擇逃避，而是要把它做好！”

　　“沒有什么比任務(wù)更重要”

　　羅立燕是班組資歷最深的員工，1994年就來到了登峰造極班組工作。面對一臺臺幾十萬、幾百萬元的設(shè)備和附件，她最初的壓力很大，曾經(jīng)有一次，她在深夜中突然驚醒，而后久久不能入睡，只因?yàn)樗龎粢娮约盒蘩淼娘w機(jī)附件出現(xiàn)了故障。

　　夢里的細(xì)節(jié)已經(jīng)模糊不清，但對待工作的使命感卻在二十幾年的工作中一直縈繞在羅立燕的心頭。“沒有什么比任務(wù)更重要，無論多晚，只要是單位的電話一響，我從來都是想都不想，爬起來就走。”羅立燕平靜地講述著自己過往的工作經(jīng)歷，似乎是在講述著別人的故事，云淡風(fēng)輕中的堅(jiān)決與毅力，深深感染著班組的每一個(gè)人。

　　然而，在談到自己的家人時(shí)，羅立燕卻陷入了短暫的沉默。最終，她也只是簡單地說了句：“一心撲在工作上，對家人的照顧肯定就要少一些。”話語之間，這個(gè)對自己的付出與耕耘并不在意的“女漢子”，充滿了對家人的愧疚。（文/記者 張小妹 供圖/朝陽團(tuán)區(qū)委）

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 程瑤