昨日，廣渠路快速公交系統(tǒng)工程正式開工建設(shè)，工人在現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

　　昨天上午，連接中心城區(qū)與北京城市副中心之間的快速公交走廊——廣渠路快速公交系統(tǒng)工程正式開工建設(shè)。記者從北京公交集團(tuán)場(chǎng)站工程管理分公司獲悉，該項(xiàng)目西起東二環(huán)馬圈，東至通州東小營(yíng)公交中心站，全長(zhǎng)26.2公里，單方向每小時(shí)最多可運(yùn)送乘客8000人。在沿線設(shè)置的16座停靠站中，有9座還可與地鐵實(shí)現(xiàn)“無縫換乘”。

　　公交站臺(tái)到地鐵站距離百米左右

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，在廣渠路快速公交全線的16個(gè)車站中，9個(gè)可與地鐵7號(hào)線、10號(hào)線、14號(hào)線、八通線及6號(hào)線實(shí)現(xiàn)“無縫換乘”，公交站臺(tái)到地鐵站的距離百米左右。

　　具體而言，可換乘地鐵的公交站包括：地鐵7號(hào)線（馬圈站、九龍山站、大郊亭站）；地鐵10號(hào)線（雙井站）；地鐵14號(hào)線（九龍山站）；城鐵八通線（城鐵果園站）；地鐵6號(hào)線（芙蓉路站、郝家府站、宋朗路站、東小營(yíng)站）。

　　北京公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，除與地鐵線路“無縫換乘”外，該項(xiàng)目沿線還集公交專用道、高架快速路、地下隧道等交通設(shè)施于一體，將有效縮短乘車時(shí)間，提高副中心與中心城區(qū)間的通行效率。

　　“廣渠路快速公交系統(tǒng)大站距設(shè)置，平均站距為1.6公里，隨著城市副中心建設(shè)加快，廣渠路兩側(cè)各類設(shè)施和人流將大幅增加，可進(jìn)一步提升運(yùn)送速度。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人謝龍稱。

　　全部公交為新能源車

　　北京公交集團(tuán)場(chǎng)站工程管理分公司副經(jīng)理周建勇介紹，廣渠路快速公交線預(yù)計(jì)于2020年5月完工通車，高峰小時(shí)設(shè)計(jì)運(yùn)力預(yù)計(jì)0.6萬－0.8萬人/小時(shí)/方向。

　　與其他快速公交項(xiàng)目不同，廣渠路快速公交系統(tǒng)將與普通公交線路共享站臺(tái)。廣渠路快速公交在規(guī)劃中站點(diǎn)采用側(cè)式站臺(tái)，并且使用非封閉式設(shè)計(jì)，除了快速公交線路外，普通公交線路也可以在這些站臺(tái)停靠，成為一條城區(qū)東部的快速公交走廊。

　　公交場(chǎng)站公司廣渠路快速公交系統(tǒng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人謝龍介紹，由于快速公交站臺(tái)既要?？靠焖俟灰惨？科胀ü唬磥韽V渠路快速公交線路也將改用車上刷卡的模式，刷卡方式與現(xiàn)有普通線路一致。

　　綠色環(huán)保也是廣渠路快速公交的一大特點(diǎn)。廣渠路快速公交系統(tǒng)建成后，全部營(yíng)運(yùn)公交都將采用LNG（液化天然氣）新能源車。同時(shí)，廣渠路快速公交采用大容量快速車輛，車站設(shè)置也將提高乘客的周邊小區(qū)可達(dá)性。

　　■ 看點(diǎn)

　　東小營(yíng)站將提供500余社會(huì)停車位

　　作為廣渠路快速公交系統(tǒng)工程的首站，東小營(yíng)公交中心站距離副中心行政辦公區(qū)約2公里，距離地鐵6號(hào)線潞城站僅800米，不僅是公交地鐵換乘的重要節(jié)點(diǎn)，也是前往北三縣公交線路的起始點(diǎn)。

　　該站將建該線路唯一的公交中心站。目前其立體停車場(chǎng)正在進(jìn)行前期施工。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，東小營(yíng)公交中心站將可停放公交車約200輛，小客車551輛。在緩解公交車停車難問題的同時(shí)，也能為社會(huì)車輛提供停車服務(wù)。

　　“在規(guī)劃建設(shè)的中心站將以需求為導(dǎo)向，統(tǒng)籌考慮了公共交通需求及區(qū)域市民需求?！表?xiàng)目經(jīng)理周志強(qiáng)介紹，除公交駐車、中心車站、副中心公交調(diào)度指揮中心外，中心站還將擁有社會(huì)停車場(chǎng)、便民服務(wù)配套設(shè)施，以及屋頂綠化公園等。（記者裴劍飛）

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 成嵐