新華社上海５月１９日電（記者賈遠琨）總登記噸位１３．８萬噸、長３３３．３米、高１８層、１６３７間客艙、最大載客量４３６３人……停靠在上海吳淞口國際郵輪碼頭的地中海“輝煌號”郵輪１８日開啟了２０１８年中國母港首航之旅。

　　乘著郵輪去“趕海”會是怎樣的體驗？跟隨記者走進船艙看一看。

　　一位樂手演奏的美妙鋼琴曲將游客帶入海上之旅的浪漫。這讓人想起電影《海上鋼琴師》的情景，鋼琴聲伴隨著樂手奏出的華爾茲蕩漾……這或許就是游客喜歡郵輪旅游的原因之一，可以放下工作的疲憊和生活的瑣碎，置身海上放空自己。

　　以濃艷的紅、紫、綠色分區的酒吧、餐廳，每個區域都有一個主題，滿足游客的需求。那里的雕塑、油畫以及電影老照片凸顯了意大利風情，都能聯系到航海故事。

　　大飽眼福的同時，還要大飽口福。港式休閑輕食、火鍋餐廳，國際郵輪的餐食越來越適合“中國胃”。

　　記者采訪發現，中國游客多是全家出游，老人和孩子除了看風景，還能玩些啥？樂高玩具中心是孩子們的好去處，大型劇院能夠讓老人們享受文化盛宴。

　　如果說郵輪休閑度假之旅帶來了陸地上鮮有的驚喜，那么更大的驚喜在于郵輪之外。

　　無論針對二孩家庭的客艙設計、中國餐飲的供給，還是中國文化元素的融入，都表明國際豪華郵輪公司已將中國市場作為重要目標。地中海“輝煌號”是第２０艘將上海吳淞口國際郵輪碼頭作為母港的大型郵輪。那么，為什么國際豪華郵輪如此青睞中國市場呢？

　　市場需求的快速增長是原因之一。上海吳淞口國際郵輪碼頭如今已成為亞洲第一、全球第四大郵輪母港。２０１１年１０月１５日正式開港以來，郵輪靠泊量和旅客吞吐量逐年上升。２０１７年，接待郵輪４６６艘次、游客近３００萬人次，分別占全國的４０％和５８．８％。強勁的市場需求離不開長三角地區的客源支撐。據統計，從吳淞口出發的超過八成郵輪游客來自長三角地區。

　　地中海郵輪大中華區總裁黃瑞玲說：“隨著中國消費者對郵輪旅游認知度和興趣度的提升，中國已成為僅次于美國的全球第二大郵輪客源地。中國郵輪市場也從數量增長階段發展到品質提升階段。地中海的下一艘旗艦船‘榮耀號’也將于２０２０年投放中國市場。”

　　隨著二期工程竣工，今年下半年，上海吳淞口國際郵輪碼頭將實現“四船同靠”，年接靠國際郵輪能力將達到８００－１０００艘次。

　　郵輪旅游是產業發展的起點，通過郵輪產業整體布局，將郵輪停靠的“過路經濟”變成郵輪產業的“落地經濟”，正逐漸成為現實。

　　郵輪停靠需要托管、維修、船供、清潔等配套服務，郵輪經濟在上海得以向上下游延伸，郵輪制造這一中國造船業未能突破的難題也將有新進展。國內首個國際郵輪產業園已落戶上海，依托上海全球資源配置能力和長三角產業配套條件，力爭讓中國制造的豪華郵輪在２０２３年前下水。

　　中共上海市寶山區委書記汪泓說：“郵輪產業是漂浮在‘黃金水道’上的‘黃金產業’，瞄準全球著名郵輪城，以長三角區域協同打通關鍵節點，共同開辟千億元級的郵輪產業合作空間，是我們的發展目標。”

　　上海吳淞口國際郵輪碼頭還將建設臨江商業商務中心，包括海空探索主題購物中心、五星級商務休閑酒店等，將郵輪產業輻射效應進一步延伸。

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責任編輯： 郝多