新華社青島３月９日電 題：“巨人的肩膀不好站，必須讓自己成為巨人！”－－記我國高鐵裝備行業(yè)唯一女總工程師梁建英
新華社記者張旭東
她是我國高鐵裝備行業(yè)唯一女總工程師，高速動車組技術(shù)專家。
她主持研制的ＣＲＨ３８０Ａ，創(chuàng)造了時速４８６．１公里的世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速！她帶領(lǐng)一支上千人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，成功研制了從“和諧號”到“復(fù)興號”，從運(yùn)營時速２００公里到３５０公里不同速度等級的高速動車組，將中國高鐵打造成一張亮麗的“國家名片”。
她是中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司副總經(jīng)理、總工程師梁建英。
１９９５年，梁建英大學(xué)畢業(yè)后到中車四方成為一名設(shè)計(jì)師，恰好趕上中國高鐵引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的發(fā)展歷程。
中車四方２００４年引進(jìn)時速２００公里動車組，用兩年時間完成了消化吸收和國內(nèi)制造，還針對中國鐵路特殊運(yùn)營環(huán)境，進(jìn)行了１００多項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，解決了產(chǎn)品“水土不服”問題。
在引進(jìn)過程中，梁建英感觸深刻：產(chǎn)品可以買，但技術(shù)創(chuàng)新能力是買不來的。“合作方會告訴你如何去做，但為什么這樣做？原理是什么？外方守口如瓶。”她說，“巨人的肩膀不好站，必須讓自己成為巨人才行！”
２００６年，中車四方啟動時速３００公里高速動車組研發(fā)，這次不再是聯(lián)合設(shè)計(jì)，而是自主設(shè)計(jì)，梁建英擔(dān)任此車型主任設(shè)計(jì)師。“那時候壓力特別大，不僅是因?yàn)槟贻p，還是個女的，而是面前這座大山實(shí)在太高！”她說。
在１０００多個日夜里，梁建英幾乎每天“早八晚九”，根本沒有精力照顧年幼的女兒。每天下班回家，女兒已睡下，早上往設(shè)計(jì)室趕時，女兒還沒起床。一次，梁建英突然接到女兒電話，女兒說沒什么事，只想媽媽陪她吃頓飯。而這點(diǎn)小小請求，梁建英都不能滿足。
２００７年１２月，在攻克空氣動力學(xué)、系統(tǒng)集成、車體、轉(zhuǎn)向架等技術(shù)難關(guān)后，由中車四方自主研制的國內(nèi)首列時速３００至３５０公里動車組下線。一天晚上，女兒指著電視上飛馳而過的動車，用稚嫩的聲音喊道：“媽媽，你的車！”
半年后，中車四方開始研發(fā)ＣＲＨ３８０Ａ高速動車組，梁建英再次擔(dān)任主任設(shè)計(jì)師。ＣＲＨ３８０Ａ最高設(shè)計(jì)時速達(dá)３８０公里，是當(dāng)時世界上設(shè)計(jì)運(yùn)行時速最高動車組，無先例可循。
在ＣＲＨ３８０Ａ研發(fā)中，梁建英和研發(fā)團(tuán)隊(duì)在京津、武廣、鄭西高速鐵路進(jìn)行了兩年的線路試驗(yàn)。一度，梁建英腰疼得只能躺著和試驗(yàn)人員溝通。
２０１０年１２月，ＣＲＨ３８０Ａ在京滬高鐵創(chuàng)造了時速４８６．１公里的世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速。
２０１３年，“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組項(xiàng)目啟動，開啟了中國高鐵新征程。梁建英再擔(dān)重任，任“復(fù)興號”總設(shè)計(jì)師，她要帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)使我國高速動車組在方便運(yùn)用、節(jié)能降耗、降低全壽命周期成本、進(jìn)一步提高安全冗余等方面實(shí)現(xiàn)全面升級。
以“復(fù)興號”車頭為例，梁建英和團(tuán)隊(duì)最初設(shè)計(jì)了４６個概念頭型，通過技術(shù)優(yōu)選出２３個進(jìn)入工業(yè)設(shè)計(jì)，再遴選出７個頭型。通過海量的仿真計(jì)算和試驗(yàn)，才最終敲定設(shè)計(jì)方案。當(dāng)性能最優(yōu)的“飛龍”頭型出爐時，海量數(shù)據(jù)的紙張堆了近一人高。
２０１５年６月，“復(fù)興號”樣車下線并開始線路試驗(yàn)。梁建英帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)跟車試驗(yàn)，他們戰(zhàn)酷暑，斗嚴(yán)寒，足跡遍布全國各地，每天休息不超過四小時。
一年半時間，研發(fā)團(tuán)隊(duì)做了２３００多項(xiàng)線路試驗(yàn)，跟車試驗(yàn)里程超過６１萬公里，相當(dāng)于繞赤道１５圈。五年艱苦攻關(guān)，贏來了“復(fù)興號”驚艷問世。
２０１７年，“復(fù)興號”正式投入運(yùn)營，并于９月在京滬高鐵以３５０公里的時速運(yùn)營。令梁建英自豪的是，“復(fù)興號”在運(yùn)營速度、安全性、舒適性和節(jié)能降耗等方面，在全球都首屈一指。
-
中國最大功率高速動車組用永磁牽引電機(jī)有望明年裝備高鐵
由該公司承擔(dān)的“７００ＫＷ高速動車組用稀土永磁同步牽引電機(jī)研發(fā)”近日通過了專家驗(yàn)收，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，有望于明年裝備高鐵。2015-07-27 16:02:18
-
我國首臺“高鐵救護(hù)車”裝備綿成樂客專
（記者傅洛煒 通訊員胡志強(qiáng)）記者日前從成都鐵路局了解到，我國首臺被稱為“高鐵救護(hù)車”的接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車已正式裝備成都供電段，成為綿成樂鐵路客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修、維護(hù)和搶險的專業(yè)設(shè)備。從外表上看，該作業(yè)車采用了流線型車體設(shè)計(jì)，徹底顛覆了鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車的傳統(tǒng)造型，使其在高速鐵路上快速行駛更符合空氣動力學(xué)原理。2015-01-26 17:59:54
-
新聞背景：南車造CRH380A高速動車組裝備滬杭高鐵
新華社記者韓傳號攝????新華網(wǎng)上海１０月２６日電（記者齊中熙）滬杭城際高速鐵路２６日開通運(yùn)營，投入該線運(yùn)營的動車組全部為南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司研造的ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速動車組。據(jù)介紹，鐵路上海虹橋站作為滬杭高鐵起始站，啟用后將與滬寧高鐵、虹橋機(jī)場第二航站樓等實(shí)現(xiàn)零換乘。2010-10-26 11:58:21
-
大數(shù)據(jù)"坑熟客",技術(shù)之罪需規(guī)則規(guī)避
2018-03-02 08:58:39
-
高質(zhì)量發(fā)展，怎么消除“游離感”？
2018-03-02 08:58:39
-
學(xué)校只剩一名學(xué)生，她卻堅(jiān)守了18年
2018-03-01 14:40:53
-
有重大變動！騎共享單車的一定要注意了
2018-03-01 14:40:53
-
2018年，樓市會有哪些新變化？
2018-03-01 09:01:20
?
