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資料圖：C919。中新社記者 殷立勤 攝

　　C919核心機部分關鍵技術取得重要進展 更加接近具備自主研制先進航空發動機能力的目標

　　第三架國產大飛機預計年底前首飛

　　兩會期間，國產大飛機C919的最新進展一直備受關注。6日，全國人大代表、國家航空發動機與燃氣輪機重大專項副總設計師向巧院士介紹說，目前C919核心機部分關鍵技術已取得重要進展。全國人大代表、C919大型客機總設計師、中國工程院院士吳光輝透露稱，預計年底前，第三架國產大飛機將進行首飛。

　　“皇冠上的明珠”取得進展

　　全國人大代表、國家航空發動機與燃氣輪機重大專項副總設計師向巧院士6日說，C919“大發”正在按計劃向前推進，核心機部分關鍵技術取得重要進展。

　　“從核心機表現看，我們還挺滿意的，也增強了信心。”向巧說，航空動力強起來，是中華民族強起來的重要戰略舉措和象征。中國航空發動機集團成立一年半以來，通過“兩機”專項的推進，我們比歷史上任何時候都更加接近具備自主研制先進航空發動機能力這一目標。

　　向巧介紹，國家實施“兩機”專項不僅是搞幾個型號，而是要夯實航空發動機正向研發的基礎。為夯實科研基礎、技術基礎，集團專門設立了產學研創新資金，通過需求牽引，集中國內高校和科研院所的優勢資源共同攻關。

　　“航空發動機附加值非常高。按產品單位重量創造的價值算，如果船舶為1，大型噴氣飛機是800，航空發動機則是1400，搞航發是高投入高回報。”向巧說。

　　航空發動機被稱為工業“皇冠上的明珠”。“把皇冠做完了才能放明珠，只有工業基礎夯實了才可能做強發動機。”向巧表示。

　　兩架飛機已飛行23個架次

　　在3月6日下午的上海代表團開放日上，被問及“國產大飛機C919的最新進展”時，全國人大代表、C919大型客機總設計師、中國工程院院士吳光輝透露，目前，C919飛機正在測定不同飛行的影響載荷，第二架飛機也在上海進行改裝。預計年底前，第三架國產大飛機將首飛。

　　吳光輝介紹，去年5月5日第一架飛機試飛，去年年底第二架試飛，到目前為止，兩架飛機飛行了23個架次。“最近有一段時間沒飛，有人問我是不是有什么意外，其實我們的飛機很正常。”

　　吳光輝透露，第一架飛機目前正在做改裝，“我們會在飛行的不同階段做一些設置，模擬人坐在上面的位置，看它的載荷，還要測空速。今后還要測試一些危險動作，比如失速，并進行一些改裝。”吳光輝說，這些改裝不能同步進行。目前，第二架飛機還在上海改裝，預計4月份會在山東東營進行試飛。此后還將進行一系列系統試驗，在最寒冷、最熱、大側風等嚴酷的條件下試飛。

　　吳光輝告訴記者，“今年年底前，將有第三架飛機首飛。明年還會有3架飛機首飛。”他補充道，“今年還要完成極限載荷的試驗。設計方面，我們將根據試飛中出現的問題，分階段對飛機的設計和軟件進行改進。”

　　獲國內外28個用戶青睞

　　此外，吳光輝表示，目前，適航取證正在按部就班進行。在國外，目前已申請了歐洲適航證并已經得到受理。在市場開拓方面，吳光輝透露，“已經取得了國際、國內市場上28個用戶，共815架訂單，這也說明(C919)是受市場歡迎的好飛機。”

　　C919飛機是我國按照與國際接軌的適航標準自主研制的150座級單通道干線飛機，2008年年底完成項目可研論證，2015年11月在上海總裝下線，2017年5月5日在浦東國際機場完成首架機首飛。

　　根據C919大型客機項目計劃，共將投入6架試飛飛機進行試驗試飛，兩架飛機進行地面試驗。6架試飛飛機需要完成1000多項符合性驗證試驗，兩架地面試驗飛機需要進行系統集成試驗、全機靜力試驗和疲勞試驗等。（張雅）

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責任編輯： 徐宙超