新華社杭州2月9日電 題：“我們的分離，是為了讓更多的人相聚”——春運服務(wù)大軍中“90后”與“60后”的重影與對話
新華社記者唐弢、朱涵
鐵路杭州站繁忙的站臺上，1995年出生的王文聰，每天都能看到手提肩扛著大件行李的旅客，從身邊匆匆走過。
一年前，作為學(xué)生的他，也曾是歸鄉(xiāng)大潮中的一員。而如今，他胸前“客運值班員”的標(biāo)簽提醒著他，自己的角色已發(fā)生了變化。
作為服務(wù)者的第一次春運，面對檢票后涌來的萬千名歸客，王文聰仍有些緊張，他下意識地望向身后的師傅——“60后”的老值班員宋革生。
宋革生沒有吱聲，只是揮了揮手。
2018年春運中，代表著活力、科技、智慧的“90后”服務(wù)人員正在登上歷史舞臺，而以責(zé)任、堅守、擔(dān)當(dāng)為標(biāo)簽的“60后”，他們年齡最大的已有58歲，正在逐漸陸續(xù)告別這個舞臺。
于是，站臺上留下了兩個時代的重影，他們穿越30年，彼此汲取著力量……
“要對得起旅客，耐得住寂寞。”
如果以十年計，春運駛過整整四個時代，宋革生屬于最早經(jīng)歷“春運”的那批人，在站臺的30多年，他見過用扁擔(dān)挑著蛇皮袋的農(nóng)民、提著暖壺卷著鋪蓋的工人和背著雙肩包抱著零食的學(xué)生。在經(jīng)歷數(shù)以萬次計的“一面之緣”后，明年，他就要跟站臺說再見了。
年復(fù)一年，宋革生習(xí)慣了變化，車型翻新、車速上調(diào)，就連行李也從蛇皮袋變成了拉桿箱。而對宋革生來說，最大變化的還是人，除了匆匆而過的旅客，還有鐵路系統(tǒng)里那一張張年輕面孔。
“時間太快了，一眨眼‘95后’的孩子都成了同事。他們腦子活，反應(yīng)快，一點就透。有時候旅客問詢線路，我們在那兒比劃半天，他們手機一點，就能跟旅客說得一清二楚。”宋革生說。
與宋革生有相同感受的還有杭州站檢票員孫曉梅，2018年8月就要退休的她與車站那些“90后”相處時間不會太長了，但她想用整整30年的經(jīng)歷告訴他們，選擇成為春運服務(wù)大軍的一分子，一定要對得起旅客，耐得住寂寞。
從1988年參加工作，孫曉梅30個春節(jié)都在繁忙的鐵路線上，從列車員到檢票員，她錯過了孩子的成長，錯過了家庭的團(tuán)聚，可她卻說：“我想象不出，春節(jié)不在車站的日子會是什么樣？”
她記得，在跑車時，身體不舒服的乘客會在深夜找來，問她要一片藥或是一杯熱水；她記得，在候車室，一位年輕母親哭著跑來求助尋找丟失的孩子，她陪著那位母親找了整整10間候車室……
如今，接力棒要交給“90后”。孫曉梅說，她不擔(dān)心他們，無論是列車員還是值班員，跑一兩次春運，他們就長大了。
“謝謝你們教會我成長”
在去年7月選擇來杭州站工作，王文聰就似乎做好了分別的準(zhǔn)備。從杭州到家鄉(xiāng)遼寧錦州有1500多公里，即使最快的高鐵也要花上8個半小時。現(xiàn)在，他將在異地度過第一個沒有父母相伴的除夕夜。
好在他不是一個人。“為讓我盡快適應(yīng)春運的節(jié)奏，師傅特地調(diào)了跟我相同的班，雖說他嘴上不說什么，但看得出，他怕我一個人孤單。”說話間，又一波旅客涌下站臺，奔向歸途，王文聰也在擁擠喧鬧中繼續(xù)著自己的“第一課”。
對于王文聰這樣的“90后”，春運就是一堂“必修課”。從檢票驗票、打掃衛(wèi)生、服務(wù)解答到處理突發(fā)狀況，每個環(huán)節(jié)、每個崗位都輪上一次，才算真正經(jīng)歷了春運。“師傅常說，越細(xì)致，就越重要。”王文聰說。
在杭州汽車西站，“90后”服務(wù)臺班長王芳就在繁忙的春運中學(xué)會了“眼觀六路”。跟王文聰不同，她已是一個在春運戰(zhàn)線服務(wù)了五年的“老兵”。從被師傅帶到自己帶徒弟，她說，是那些在值最后一次春運崗的老師傅教會自己成長。
“我一畢業(yè)就來西站，當(dāng)初只是為了謀一份工作，在杭州有一個落腳處。可五年下來，我想我應(yīng)該不會再換工作了。”王芳說。
在服務(wù)臺，王芳留下了老師傅們的“傳統(tǒng)”：留心每一位需要服務(wù)的人，仔細(xì)詢問，同時露出自己標(biāo)志性的微笑。而大部分旅客都會對她的服務(wù)道一句：謝謝。在王芳看來，這已足夠。
“擔(dān)一份‘送人一程’的責(zé)任”
2018年，“60后”的宋革生們即將退休，“90后”的王文聰們正在試著接過前輩手中的棒。就像從快車到特快，再到動車、高鐵和動臥，幾十年時間，過去的痕跡慢慢消失，新舊事物亦不斷更迭。
在宋革生看來，這或許是最自然的一次交接，“以前我們以站為家，現(xiàn)在輪到年輕一輩了，只要不怯場、不浮躁，他們肯定做得比我們好。”除了打氣，宋革生心中更多的是期許。他認(rèn)為，春運見的是五湖四海的“人生百態(tài)”，每年的此刻，都是磨煉人心性最好的時間。
比起傷感的離別，孫曉梅更愿意珍惜當(dāng)下的時光，她常常趁著工作間隙，去找“90后”的新同事聊天，不為別的，就為把自己幾十年跑車的故事講給他們聽。“無論什么時候，心里都要留個底，知道了這行的價值意義，才能把自己的身心全部放進(jìn)去。”
孫曉梅希望剛?cè)胄械哪贻p人明白，春運不僅是做一份工作，更是一份“送人一程”的責(zé)任。
對于這些，王文聰、王芳們也正慢慢領(lǐng)悟。王文聰說：“每次看到人群在車站交匯，擠入車廂，越發(fā)覺得歸家不易。在他們到家之前，我們至少陪著他們走完這一段的路。”
“每年除夕，當(dāng)我檢完末班車的票，看著駛出的車輛和空蕩蕩的候車廳，才真正有種過年的感覺。”王芳說。
-
新華網(wǎng)評：春運，是這個時代的發(fā)展印記
春運的大幕已經(jīng)拉開。較之以往，今年的春運又發(fā)生了一些積極的改變，在鐵路春運方面，服務(wù)質(zhì)量和旅客體驗等都有所提升。這些變遷，無不印證著這個時代的發(fā)展。2018-02-09 10:55:52
-
探秘春運高鐵“后廚”：兩次降溫保食品安全
春運期間，每天有約2萬份高鐵盒飯在京鐵列車服務(wù)公司的配餐基地生產(chǎn)出來運往全國各地。如何保證食品安全呢？記者帶您走進(jìn)生產(chǎn)車間，為您探秘高鐵“后廚”。2018-02-09 10:28:51
-
春運 小年迎來小高峰
沈陽鐵路部門采取多項新舉措，溫暖旅客回家路。圖為日前吉林至北京D74次列車長劉露攙扶行動不便的老年旅客乘車。2月7日，全國鐵路發(fā)送旅客895萬人次，春運同比增長1.7%，當(dāng)天發(fā)售車票1005.2萬張，其中互聯(lián)網(wǎng)發(fā)售占發(fā)售量的78.1%。2018-02-09 07:28:43
-
朋友圈該不該屏蔽父母？
2018-02-09 08:50:40
-
攝影征集丨春節(jié)回家，牽媽媽的手
2018-02-09 09:32:33
-
中國鐵路有哪些“世界之最”？
2018-02-09 09:51:02
-
"賞超級紅月 看夜色北京"獲獎公布
2018-02-09 09:13:50
-
如果旅行青蛙穿越到宋朝，會寄回怎樣的明信片？
2018-02-09 08:51:03
?
