古希臘詩人荷馬在《奧德賽》中贊美琥珀“閃爍著太陽一般的光澤”。中東歐古老的土地曾經沐浴在這樣的光澤之中。琥珀被譽為“波羅的海鉆石”，標志著商貿繁榮的“琥珀之路”向西進入地中海沿岸，向東連接“絲綢之路”。這美好的連接，助力東西方商貿跨越山海，融通彼此遙望的歐洲文明和亞洲文明。斗轉星移，滄海桑田?！扮曛贰焙汀敖z綢之路”，在新時期迎來新的對接，放射出新的光芒。 “一帶一路”建設，新時期塑造新格局。中東歐16國，全部是“一帶一路”沿線國家。目前，中東歐國家中已有7個與中國簽署共建“一帶一路”政府間諒解備忘錄。實現“一帶一路”與“16+1合作”的有效對接，猶如為中國－中東歐合作列車裝載了“超級引擎”，不僅拓寬了沿線國家的企業投資之路、貿易之路，也拓寬了中國與中東歐國家的戰略對接、合作共贏之路。 “中國參與并資助從布達佩斯到貝爾格萊德的高速鐵路建設，這一線路將延伸至希臘雅典。今后，火車從布達佩斯到貝爾格萊德的運行時間將由8小時減少到兩個半小時左右。” 美國《福布斯》網站刊文指出，每個中東歐國家都想成為絲綢之路經濟帶上聯通中歐的樞紐，并競相與北京達成協議，希望加強本國在這一地區的地位。在塞爾維亞，中國企業已投資建設跨越多瑙河的貝爾格萊德澤蒙－爾察大橋、貝爾格萊德－布達佩斯高速鐵路，翻修科斯托拉茨電站，建設塞爾維亞E763高速公路兩個標段?！巴ㄟ^與中國公司和致力于基礎設施建設的中國金融機構合作，塞爾維亞正在實施的‘再工業化戰略’做好了對接‘一帶一路’倡議的準備。” 談及“一帶一路”，塞爾維亞駐華大使米蘭·巴切維奇滿懷熱情與憧憬。在中國腹地成都的青白江口岸，滿載著歐碼皮鞋、烤瓷杯、電子零部件和發電設備的列車徐徐駛出，目的地是9800多公里外的波蘭第二大城市羅茲。這就是蓉歐快鐵，也是如今中國到歐洲最快的鐵路貨運固定班列?！啊粠б宦贰ㄔO具有歷史意義，是波蘭的重要機遇，波方愿積極參與?！辈ㄌm總統杜達在多個場合表達了對參與“一帶一路”建設的熱切期待。

　　放眼中東歐大陸，塞爾維亞科斯托拉茨電站一期項目已經完工，二期項目已經簽署貸款協議；匈塞鐵路、馬其頓兩段高速公路、波黑斯坦納里火電站等項目正在進行；依托亞得里亞海、波羅的海及黑海港口的“三海港區合作”正在探討當中，有條件的港口將合作建立產業聚集區……產業現代化、節能環保、交通物流、基礎設施，在“16+1合作”與“一帶一路”建設以及各國發展戰略的對接過程中，中國－中東歐合作的領域越來越廣，項目越來越多。

　　習近平主席指出：“中國同中東歐國家開展共建‘一帶一路’合作以及中歐不斷加強戰略對接，為‘16+1合作’匯聚了更為蓬勃的動力，開辟了更為廣闊的空間。”這是從宏觀和戰略層面作出的判斷和指引，也是“16+1合作”生機盎然的原因所在。

　　（五）

　　“‘16+1合作’是中歐全面戰略伙伴關系的重要組成部分和有益補充，完全可以為構建中歐和平、增長、改革、文明四大伙伴關系作出應有貢獻?！?2015年11月，習近平主席集體會見出席第四次中國－中東歐國家領導人會晤的中東歐國家領導人時，為中國同中東歐國家合作指出方向。也正是在這次中國－中東歐國家領導人會晤期間，“16+1合作”平臺迎來了特殊的客人——歐盟、奧地利、希臘和歐洲復興開發銀行派代表作為觀察員與會，充分彰顯了中國－中東歐合作的透明性與開放性。在中國－中東歐合作建立之初，有人曾懷疑，歐盟，特別是中東歐地區以外的一些歐洲大國，對于中國同中東歐16國走近，是否會有所疑慮？伴隨中國同中東歐國家合作的不斷推進，答案不言自明：近年來，中國同中東歐國家提升合作關系時，頭腦中始終裝著“歐洲”這個大框架，將中國－中東歐合作視為中歐關系整體發展的一個重要組成部分，承諾對歐盟成員國的有關合作在歐盟框架下進行，對于非歐盟國家的合作也有利于歐洲一體化進程。中國不僅堅持邀請歐盟代表列席各屆領導人會晤，每次發布的正式文件均強調以《中歐合作2020戰略規劃》為指導。

　　中國與中東歐國家合作有助于彌補東西歐差距，推動歐洲一體化更平衡發展，已經成為越來越多歐洲人的共識。2014年貝爾格萊德會晤舉行后，歐盟駐華大使公開表示，“（‘16+1’合作）與中歐關系不僅是兼容的，還可以產生附加值”，“（歐盟）成員國不僅完全遵守了條件，而且與中國的合作一直保持透明”。在中歐數字協會主席甘巴爾代拉看來，中東歐與中國加強互聯互通，將促進該地區經濟發展，并有助提升歐盟整體經濟水平和歐盟各成員國之間的彼此聯通。

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