新華網福州２月１２日電（記者劉姝君）正在福建泉州舉辦的２１世紀海上絲綢之路國際研討會上，海外基礎設施的投資和建設成為與會人士討論的焦點。

基建先行，將為“一帶一路”沿線國家深化貿易往來和人員交流奠定基礎。印尼科學院區域資源研究中心研究員艾哈邁德·海爾米·法烏迪說，基礎設施建設是“海絲”深化合作的一個重要方面。

以印尼為例，基礎設施不足限制了商業投資的增加。法烏迪說，當前，由于交通基礎設施的限制，印尼的物流成本占總成本的比重為１４％，遠高于日本的５％。

“建設能源和交通基礎設施需要吸引國際投資，提高產業競爭力，為了共同發展，亞洲基礎設施投資銀行的發起和２１世紀海上絲綢之路的建設將符合各方利益。”法烏迪說。

當前，中國正抓緊籌建亞洲基礎設施投資銀行。借助“一帶一路”的政策東風，中國基建和能源企業正躍躍欲試，為“海絲”之路“鋪路搭橋”。

中國電力建設股份有限公司副總經理姚強說，２１世紀海上絲綢之路戰略為深化中國與東盟的合作以及企業“走出去”帶來了新機遇，但同時也面臨著“參與方發展程度差異大、需求不盡一致，項目涉及類型多、資金需求巨大、內外部競爭復雜”等新形勢。

姚強認為，各方需要新的思維方式共建“海絲”，一是考慮將可再生能源開發和電力基礎設施建設納入２１世紀海上絲綢之路規劃；二是明確企業、政府、區域合作組織的定位和作用，建立協調聯動機制，避免自行其是；三是重點引進行業龍頭企業及全產業鏈實體性企業的參與，確保沿線民生工程成為區域實現可持續發展的“百年工程”。

“東盟是共建２１世紀海上絲綢之路的核心節點區域。”中國國家發展和改革委員會對外經濟研究所國際合作室主任張建平說，中國應以中國－東盟海洋基礎設施互聯互通為戰略抓手，以海洋經濟合作發展、提升國際物流效率、航運通道建設與維護、關鍵港口城市合作等為重點，以中國－東盟自貿區升級版為核心，以區域全面經濟伙伴關系為戰略合作平臺，推進貿易與投資自由化和便利化。