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　　11月25日，在中車長春軌道客車股份有限公司高速動車組制造中心調(diào)試車間，羅昭強（右一）與同事研究高鐵列車網(wǎng)絡(luò)實驗裝置。新華社記者 張楠 攝

　　新華社長春11月25日電 題：與高鐵并跑——全國勞模羅昭強的一天

　　新華社記者段續(xù)

　　48歲的全國勞模羅昭強，是一名高鐵技術(shù)工人。

　　在中車長春軌道客車股份有限公司高速動車組制造中心調(diào)試車間，“老羅相對論”盡人皆知——把一天“掰”成兩天過。

　　早7點到單位，晚7點回家吃飯，先睡兩小時，起來工作到凌晨三四點，然后再睡個“回籠覺”，6點準(zhǔn)時起床——這是“老羅”多年來的時間表。

　　11月25日，在中車長春軌道客車股份有限公司高速動車組制造中心調(diào)試車間，羅昭強（右一）與同事檢查復(fù)興號高鐵列車的電氣系統(tǒng)。新華社記者 張楠 攝

　　冬日早6點，長春晨色晦暗、寒風(fēng)凜冽，羅昭強開始了新的一天。

　　“最近事情多，加班多。”早班車上，羅昭強笑著對記者說，“幸福屬于勞動者。”車窗外，車很少，偶有行人閃過。

　　車子晃晃悠悠，老羅的思緒回到從前。第一次看到動車組，老羅才30歲出頭，漂亮的高鐵造型讓他著迷。

　　當(dāng)時他暗下決心：這輩子，一定要干上高鐵。

　　沒日沒夜苦學(xué)了一年多，羅昭強如愿以償，成為我國第一代高鐵技術(shù)工人中的一員。

　　11月25日，在中車長春軌道客車股份有限公司高速動車組制造中心調(diào)試車間，羅昭強檢查復(fù)興號高鐵列車裝置的工作情況。新華社記者 張楠 攝

　　班車到站剛好7點，老羅關(guān)上話匣子，快步進入工作室。

　　“把電腦打開”“你們都過來”“數(shù)據(jù)列出來”……羅昭強“連珠炮”一樣布置工作。接著，他調(diào)出京張智能“冬奧高鐵”的調(diào)試數(shù)據(jù)，大家研討起來。

　　記者沒打擾他們的工作，走進車間參觀，只見一列列動車組一字排開，工人們忙碌著裝配。和諧號、復(fù)興號；抗高寒、抗風(fēng)沙；混合動力、可變軌距……這里，見證著中國高鐵一步步走來。

　　“羅師傅是工人發(fā)明家”，幾位車間工人說起羅昭強，都豎起大拇指。大家說得最多的，是他發(fā)明的動車組調(diào)試技能實訓(xùn)裝置，能模擬出牽引、制動等多個系統(tǒng)，新手幾個月就能成為熟練的調(diào)試工。如今裝置又升了級，能模擬復(fù)興號動車組的系統(tǒng)。

　　午飯后，是難得的輕松時刻。羅昭強和同事們在廠區(qū)遛彎，遠(yuǎn)處的試驗線上，動車組飛馳而過。

　　11月25日，在中車長春軌道客車股份有限公司高速動車組制造中心調(diào)試車間，羅昭強檢查復(fù)興號高鐵列車內(nèi)的電氣系統(tǒng)。新華社記者 張楠 攝

　　“想要技術(shù)突破，別人走一步，咱就得邁兩步。”他說，“中國高鐵的成就，背后是無數(shù)高鐵人的心血，我這點小玩意兒，連個水滴都算不上。”

　　下午是培訓(xùn)會，羅昭強主講。桌上放著一杯水，半個下午都沒動。沒過一會兒，屋里傳出了英語聲，大家用英語再現(xiàn)整個調(diào)試過程。“高鐵工人走向國際，英語是必備技能。”團隊成員陰昀說。

　　“走路快、吃飯快、說話快，高鐵跑得快，他也跑得快。”妻子陶萍這樣形容羅昭強。有幾次，他頭一天晚上飛機落地，第二天一早又要飛走。

　　“她支持我，家里的事都是她操心。”羅昭強說。

　　11月25日，在中車長春軌道客車股份有限公司高速動車組制造中心調(diào)試車間，羅昭強檢查復(fù)興號高鐵列車的電氣系統(tǒng)。新華社記者 張楠 攝

　　作為裁判，要考慮如何完善全國技能大賽規(guī)則；作為撰稿人，得繼續(xù)寫完軌道車輛技術(shù)規(guī)范教材；作為師傅，要為動車組操作邏輯培訓(xùn)備課……晚上回到家的老羅，繼續(xù)“拉抻”著工作時間。

　　羅昭強的兒子在國外學(xué)工業(yè)設(shè)計，與國內(nèi)有8小時時差。與兒子發(fā)發(fā)信息，說上幾句，是羅昭強夜間最好的休憩。

　　“兒子和他媽媽說過，以爸爸為自豪。”羅昭強難掩開心。

　　他告訴記者，前段時間，兒子突發(fā)靈感，以中國高鐵為模板，畫了幾幅機器人造型，取名為“復(fù)興號機甲戰(zhàn)士”，發(fā)給了他。

　　“畫得不錯，比他爸整得好。”羅昭強自豪地說。

　　不覺又是夜深。