新華網(wǎng)北京3月11日電（趙秋玥） 3月11日，全國人大代表，重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司創(chuàng)始人、董事長張興海做客新華網(wǎng)。張興海認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車制造和新制造一個(gè)是以產(chǎn)品為中心，一個(gè)是以用戶為中心，汽車新制造是全生命周期的新的制造理念和體系。無論市場如何變化，汽車企業(yè)都要把產(chǎn)品質(zhì)量做好，控制好產(chǎn)品成本，讓用戶有更多的選擇性。以下為訪談主要內(nèi)容：

3月11日，全國人大代表，重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司董事長張興海做客新華網(wǎng)。新華網(wǎng) 毛嘉偉 攝

　　主持人：您今年的議案主要關(guān)注哪些方面？

　　張興海：我這次除了帶來與汽車行業(yè)相關(guān)的三個(gè)議案外，還有營商環(huán)境、扶貧、民營企業(yè)等方面提出一些建議。

　　主持人：您提到的汽車新制造是一個(gè)比較新的概念，能否給我們介紹一下？

　　張興海：汽車新制造的主要含義是以用戶為中心，制造不一樣的車，以滿足不同的用戶需求。傳統(tǒng)汽車制造是基于產(chǎn)品為中心建立制造平臺(tái)，新制造是基于用戶為中心，以技術(shù)和產(chǎn)品引領(lǐng)的大數(shù)據(jù)、智能化的制造平臺(tái)；一個(gè)是以產(chǎn)品為中心，一個(gè)是以用戶為中心。汽車新制造在以用戶為中心、以技術(shù)產(chǎn)品引領(lǐng)的前提下，通過大數(shù)據(jù)、智能化來建立制造平臺(tái)，從一張圖紙到用戶手里的一輛汽車，全部在可追溯下進(jìn)行，需要融入大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)。汽車新制造可以說是一個(gè)全體系化、全生命周期的新的制造理念和體系。

　　主持人：您如何看待中國和外資品牌電動(dòng)車產(chǎn)品的競爭性？

　　張興海：我覺得應(yīng)該是相互促進(jìn)、共同成長的基調(diào)。中國中低端電動(dòng)車產(chǎn)品已經(jīng)在全球數(shù)量很大了，但是中高端的電動(dòng)車還不是強(qiáng)項(xiàng)。外資電動(dòng)車品牌進(jìn)來后，可以加快中國電動(dòng)車品牌升級(jí)，讓上游供應(yīng)商的產(chǎn)品做得更好，更能滿足中國品牌的需求。同時(shí)，還可以讓中國消費(fèi)者更多認(rèn)識(shí)和接近中高端電動(dòng)車。

　　主持人：現(xiàn)在電動(dòng)車行業(yè)還有充電難、里程焦慮感兩大痛點(diǎn)沒有解決，在推動(dòng)解決兩大痛點(diǎn)的過程中，您有什么樣的建議？

　　張興海：針對(duì)這個(gè)問題，我們會(huì)考慮通過增程器，幫助產(chǎn)品的電用完后解決充電難或者是里程焦慮感的問題，讓用戶放心地使用電動(dòng)車，這是我們即將要做的工作。

　　主持人：您如何看待2019年中國汽車市場？

　　張興海：雖然目前汽車市場數(shù)據(jù)不太樂觀，但是現(xiàn)在汽車市場已經(jīng)消費(fèi)分級(jí)，不會(huì)是所有的汽車銷量都會(huì)下降。無論市場如何變化，汽車企業(yè)都要把產(chǎn)品質(zhì)量做好，控制好產(chǎn)品成本，讓用戶有更多的選擇性。（文字：趙秋玥 張欣爍 剪輯：周淑儀 攝影：毛嘉煒 攝像：張翔 潘越 導(dǎo)播：魏薇 主持：吳曄 速記：孫云霞）