新華社記者任衛(wèi)東、屠國璽、李杰、張翅

　　“綠巨人”復興號動車疾馳在隴原大地，穿越黃土高原、秦巴山區(qū)、巴蜀古道，不到7個小時，便從金城蘭州到達霧都重慶。

　　從蜀道難到蜀道暢，從綠皮車到“綠巨人”，蘭渝鐵路的全線通車和不斷提速，見證了西部脫貧和發(fā)展駛入“快車道”，凸顯了西部發(fā)展大潛力。

　　一脈通，蜀道不再難

　　“過去，我都是乘飛機出行。現(xiàn)在乘火車蘭州到重慶不到7個小時，更加方便實惠。”長期來往于蘭渝兩地的旅客秦錦說，隨著蘭渝鐵路的全線開通和不斷提速，“綠巨人”成了他的出行首選。

　　秦錦所乘坐的“綠巨人”是蘭渝鐵路新近增開的復興號動車組，其行駛的線路，是昔日天險難行的蜀道線路之一。

　　如今的便利，得益于無數(shù)人的堅持和努力。2008年，蘭渝鐵路開建。2017年9月26日，歷經9年攻堅克難，打通了一個個隧道，跨越一座座橋梁，途經甘陜川渝三省一市、長達886公里的蘭渝鐵路全線通車，在我國西北和西南之間畫出了最近的連線。

　　甘肅岷縣、宕昌，四川蒼溪、閬中、南部等市縣，都因蘭渝鐵路告別不通火車的歷史。

　　蘭渝鐵路全線開通后，客運繁忙，坐火車成為沿線民眾最主要的出行方式，許多火車站點“一票難求”。

　　鐵路部門的數(shù)據(jù)顯示，這條線路客座率在西部多條線路中位居前列。截至2019年1月31日，蘭渝線共計發(fā)送旅客749.34萬人，平均客座率71%。其中，“復興號”動車發(fā)送旅客18.4萬人，平均客座率93%。

　　“一帶”牽手“一路”，打通“陸海新通道”

　　蘭州國際港多式聯(lián)運有限公司總經理曹柱異常忙碌，年初剛運來了東南亞的水果和冰鮮，近期又借助“陸海新通道”向臺灣發(fā)送了1100噸鋁材。

　　得益于蘭渝鐵路的全線貫通，鐵路貨運從西北地區(qū)南下，經蘭渝鐵路等直達廣西欽州港和防城港，形成了“陸海新通道”，打通我國西部地區(qū)南北向的交通大動脈，實現(xiàn)“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的連接。

　　通過蘭渝鐵路，西部地區(qū)形成了外向經濟的大通道。“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運班列、“國際陸海貿易新通道”班列通過蘭渝線北上南下，讓西部地區(qū)的電子產品、土特產、化工產品、蔬菜“走出去”，并把東南亞的熱帶水果、冰鮮產品和歐洲的壓縮機、水泥等貨物“引進來”，實現(xiàn)了貿易多贏。

　　“甘肅、青海、新疆與四川、重慶的鐵路客貨運輸不用繞行，運輸距離和運行時間都大幅壓縮，物流成本也顯著下降。”蘭州局集團貨運部副主任韓立剛說，蘭渝鐵路全線開通以來，蘭州局至成昆去向的煤炭、焦炭、鋼鐵、糧食裝車量大幅增長。

　　“通過站點價格對比，從新疆運往重慶的每噸疆煤價格降幅在15元到35元。運距減少，運費降低，疆煤南下已成為常態(tài)。”新疆煤炭交易所副總經理張奎說。

　　蘭渝鐵路的開通還帶動了沿線特色產品走出深山密林。甘肅隴南的橄欖油和花椒、四川蒼溪的獼猴桃、南充的絲綢和桑茶等產品隨著蘭渝鐵路走出西部，走向全國乃至世界。

　　從默默無聞到“網(wǎng)紅地”，沿線發(fā)展步入“快車道”

　　穿越六盤山區(qū)和秦巴山區(qū)兩大集中連片特困地區(qū)的蘭渝鐵路，將甘肅宕昌官鵝溝、四川閬中古城、重慶合川釣魚城等美景串聯(lián)起來。昔日默默無聞的原生態(tài)旅游資源，如今成了游客爭相打卡的“網(wǎng)紅地”，并吸引了眾多投資者。據(jù)了解，目前縣級市四川閬中僅引進文旅項目投資就超過400億元。

　　蘭渝鐵路的全線通車讓沿線城市文旅產業(yè)煥發(fā)新生，并助力沿線城市經濟發(fā)展進入“快車道”。

　　甘肅隴南、四川廣元和南充等城市2018年經濟發(fā)展提速明顯，旅游收入也大幅提升。統(tǒng)計顯示，2018年，隴南市、廣元市和南充市旅游收入分別同比增長21%、25%、26%，鄉(xiāng)村旅游帶動脫貧效果明顯。

　　“2018年隴南電商實現(xiàn)了營業(yè)額翻番增長，超過40億元，帶動了蘋果、花椒、核桃等多產業(yè)發(fā)展。”隴南市電子商務發(fā)展局副局長張雷雨說，“通過‘電商+扶貧’，隴南貧困人口人均增收逐年攀升，2018年人均增收810元。”

　　“蘭渝鐵路的正向效益不斷輻射，見證西部脫貧加速和發(fā)展進入‘快車道’。”蘭州大學經濟學院教授魏麗莉說，“蘭渝鐵路開通后的顯著變化也顯現(xiàn)了西部地區(qū)發(fā)展的潛力，在推進西部大開發(fā)形成新格局的時代機遇下，投資西部助推中國脫貧攻堅、經濟發(fā)展大有可為。”

【糾錯】

責任編輯： 邱麗芳