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　　高鐵盒飯求變 提質(zhì)不提價(jià) 日均生產(chǎn)2萬(wàn)份 品類達(dá)到18種

　　高鐵盒飯引入人工煸炒

　　高鐵盒飯配菜車(chē)間。圖片來(lái)源：北京青年報(bào) 攝影/本報(bào)記者 袁藝

　　面對(duì)高鐵“外賣(mài)”的加入，傳統(tǒng)高鐵盒飯的生產(chǎn)加工在口味和種類上也在求變。作為國(guó)內(nèi)最大的高鐵配餐基地，今年春運(yùn)，北京京鐵列車(chē)服務(wù)有限公司生產(chǎn)的高鐵套餐提質(zhì)不提價(jià)，品類達(dá)到18種，在工業(yè)化生產(chǎn)的同時(shí)部分餐食采取人工煸炒方式制作。

　　昨天，北京青年報(bào)記者走進(jìn)北京京鐵列車(chē)服務(wù)有限公司餐食生產(chǎn)基地探訪。從早上8點(diǎn)開(kāi)始，各種種類的盒飯就開(kāi)始進(jìn)行生產(chǎn)制作了。進(jìn)貨檢驗(yàn)、毛菜處理、精加工、炒制、快速降溫、稱重包裝、金屬異物檢測(cè)、抽檢留樣……一盒高鐵盒飯的生產(chǎn)出爐要經(jīng)過(guò)大大小小十幾道工序，食品安全總被放在第一位。

　　今年春運(yùn)，配餐基地日均生產(chǎn)中國(guó)鐵路餐飲“康之旅”品牌系列餐食達(dá)到了2萬(wàn)份。比2016年和2017年春運(yùn)均有增加。同時(shí)還擔(dān)當(dāng)著京滬、京廣、京哈三大干線及昆明、南寧、福州、寶雞、廈門(mén)方向112列高鐵和動(dòng)臥列車(chē)的高鐵配餐任務(wù)。

　　“高鐵盒飯和‘外賣(mài)’互為補(bǔ)充，并不矛盾，我們的套餐研發(fā)會(huì)不斷出新。”生產(chǎn)基地相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，春運(yùn)期間，生產(chǎn)了6個(gè)價(jià)位的18種套餐。具體包括，10元的香菇素包、芽菜醬肉包、豆沙包；15元的辣子肉丁套餐、肉燒海帶套餐、素三鮮餡餅、面條；30元的素?zé)r套餐、干炒牛河、三鮮蝦仁包；45元的梅菜扣肉套餐、紅燒肉套餐、剁椒魚(yú)套餐、宮保雞丁套餐、土豆牛腩套餐；65元的杏鮑菇燒牛肉套餐、水晶蝦仁套餐；99元的黑椒牛仔骨的雙人套餐。此外，還研發(fā)了4種45元的素食套餐，有“宮保雞丁”“黑椒牛柳”“魚(yú)香肉絲”“番茄魚(yú)排”。從2月6日開(kāi)始每日生產(chǎn)100份素食套餐，并逐步加大生產(chǎn)量，滿足素食者的用餐需求。

　　北青報(bào)記者在熟制加工車(chē)間發(fā)現(xiàn)，除了批量定制的機(jī)器炒菜外，還出現(xiàn)了大廚顛勺的場(chǎng)景。干炒牛河冒著香氣，紅燒肉的糖色嬌艷欲滴。芽菜醬肉的包子也是手工包制。生產(chǎn)基地負(fù)責(zé)人表示，這也是今年春運(yùn)的一大特色。“我們?cè)谘芯扛哞F菜色時(shí)，引入了南方人常吃的干炒牛河，可是經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，機(jī)器炒出來(lái)的味道總差了一些，后來(lái)我們決定改用人工炒制，成本雖然增加了，可味道得到了旅客的認(rèn)可。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　此外，和前幾年相比，今年基地生產(chǎn)的短保質(zhì)期，72小時(shí)冷鏈加工套餐成為絕對(duì)的主力，常溫鏈生產(chǎn)的3個(gè)月保質(zhì)期盒飯只做應(yīng)急使用。端上旅客餐座的盒飯將更加新鮮。(記者 王薇)

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