今日，全國(guó)鐵路系統(tǒng)將進(jìn)行今年最后一次運(yùn)行圖調(diào)整。今日起，連接石家莊和濟(jì)南的石濟(jì)高鐵將正式開通運(yùn)營(yíng)，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的最后一橫正式收官。此外，今次調(diào)圖之后，將有更多“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組從京津冀區(qū)域發(fā)出。
資料圖 劉忠俊 攝
石濟(jì)高鐵開通 “四縱四橫”高鐵網(wǎng)最后一橫收官
今日，連接石家莊和濟(jì)南的石濟(jì)高鐵將開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的最后一橫正式收官。
據(jù)了解，石濟(jì)高鐵以河北省石家莊市、山東省濟(jì)南市兩省會(huì)城市為始終點(diǎn)，橫貫晉冀魯三省。這意味著，燕山山脈以南、太行山以東，河北地市級(jí)城市將全部進(jìn)入高鐵時(shí)代。同時(shí)，以北京、天津、石家莊和德州為基點(diǎn)的京津冀“矩形”高鐵網(wǎng)正式形成。
該線路還在石家莊站與京廣高鐵、在德州東站與京滬高鐵銜接，全線共設(shè)11個(gè)車站。除石家莊、德州東兩站外，全線新建石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原東、禹城東、齊河、濟(jì)南東9站。
石濟(jì)高鐵開通初期共計(jì)安排9對(duì)列車，其中新增8對(duì)，調(diào)整運(yùn)行區(qū)段1對(duì)。
屆時(shí)，衡水至石家莊之間的列車運(yùn)行時(shí)間將從原來(lái)的近2個(gè)小時(shí)左右壓縮至1個(gè)小時(shí)之內(nèi)，石家莊至德州間壓縮至90分鐘，石家莊至濟(jì)南間壓縮至120分鐘左右。
資料圖：2017年12月6日西成高鐵正式通車。 劉忠俊 攝
京津冀“握手”大西南 天津至成都首開直達(dá)高鐵
從12月28日起執(zhí)行年底圖后，成都局集團(tuán)公司將新增動(dòng)車組列車100余對(duì)，西成高鐵的通道能力將得到加強(qiáng)，成渝至西安的動(dòng)車將從目前9對(duì)擴(kuò)增到28對(duì)。
同時(shí)，成都、重慶還將開行至太原的D字頭動(dòng)車組6對(duì)，開行至北京、鄭州、秦皇島、天津和南京等方向的G字頭長(zhǎng)途高速動(dòng)車組9對(duì)。
其中，成都東至北京西的G90次，全程運(yùn)行僅7小時(shí)47分鐘，較目前最快的G310次蓉京高速動(dòng)車組壓縮約一半的時(shí)間。
值得關(guān)注的是，這趟列車將由中國(guó)最新研發(fā)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400BF(復(fù)興號(hào))列車擔(dān)當(dāng)，這也是“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組首次在西南地區(qū)開行。
另外，此次調(diào)圖，天津地區(qū)也首次有了直達(dá)成都的高鐵列車。這標(biāo)志著大西南實(shí)現(xiàn)從成都始發(fā)直達(dá)京津冀三地高鐵列車全覆蓋。
資料圖：京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”G2次列車乘務(wù)員在車門口等待旅客的到來(lái)。殷立勤 攝
更多“復(fù)興號(hào)”從京津冀區(qū)域發(fā)出
今年9月21日起，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車在京滬高鐵線實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。
此次調(diào)圖，“復(fù)興號(hào)”將再次擴(kuò)容，從京津冀區(qū)域始發(fā)新?lián)Q“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組15對(duì)。
上述15對(duì)動(dòng)車組主要方向和車次分別為：北京西～長(zhǎng)沙南G83/G506次、北京西～成都東G89/90次、北京南～沈陽(yáng)G219/G220次、北京西～南昌西G491/ G492次、北京西～漢口G509/G520次、北京西～武漢G517/G528次(周末線)、北京西～武漢G557/G558次、北京南～吉林G383/G384次、北京南～丹東G395/G396次、天津西～福州G329/G330次、天津西～太原南G2609/G2610次、北京西～太原南G91/G612/G615/G626/G601/G610/G613/G624次。
此外，12月28日起，現(xiàn)有的南寧東～南京南G1504/3次也將改為使用CR400BF型動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行。“復(fù)興號(hào)”將首次出現(xiàn)在南寧。
渝貴鐵路日前試運(yùn)行。 賀俊怡 攝
渝貴鐵路即將開通：成都至貴陽(yáng)縮至3.5小時(shí)
除了上文所述的石濟(jì)高鐵，重慶至貴陽(yáng)鐵路擴(kuò)能改造工程(渝貴鐵路)日前也全面進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)2018年1月中旬左右正式開通。
據(jù)了解，渝貴鐵路為國(guó)鐵I級(jí)鐵路，旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為200km/h，新建橋梁209座，共有雙線隧道115座，橋隧比75.38%，全線新建車站12座。
渝貴鐵路的建成，將成為西南地區(qū)連接西北、華南、華東的“快車道”，成都至貴陽(yáng)將從目前的最快11小時(shí)左右壓縮至3.5小時(shí)，川渝黔地區(qū)與沿海城市的時(shí)空距離也將大幅縮短。
伴隨蘭渝鐵路、西成高鐵、渝貴鐵路的相繼開通投用，西南地區(qū)鐵路網(wǎng)的通道能力將得到顯著加強(qiáng)。
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